Аварийная посадка пассажирского самолета в Сибири — причины и следствия

Самолет Airbus-A320 «Уральских авиалиний», летевший из Сочи в Омск, совершил аварийную посадку в поле в Убинском районе Новосибирской области. По предварительной версии причиной ЧП стал отказ гидросистемы, сообщили в МЧС. Специалисты по авиационной безопасности считают, что отсутствие оригинальных запчастей для зарубежных воздушных судов все чаще может приводить к похожим инцидентам. О перспективах работы авиаотрасли в России и о безопасности полетов Руская служба RFI поговорила с авиационным экспертом Вадимом Лукашевичем, который считает, что и пассажиры, и экипаж самолета «Уральских авиалиний» «родились в рубашке».

Самолет Airbus A320 «Уральских авиалиний» совершил вынужденную посадку в поле в Новосибирской области, 12 сентября 2023 г. AFP - VLADIMIR NIKOLAYEV

RFI: Сам по себе инцидент можно рассматривать как первый тревожный звонок. Техническое состояние российского авиапарка внушает опасения. Можно ли надеяться, что таких случаев больше не будет?

Вадим Лукашевич: Это случай стопроцентно не последний. Мы сейчас не можем связать санкции и плохое техническое обслуживание самолетов. Но проблемы с запчастями, серый импорт и прочее, безусловно, это тот фон, который способствует таким ситуациям. Безопасность гражданских авиаперевозок в России сейчас существенно хуже, чем была до 24 февраля прошлого года. К счастью, в этом инциденте никто не пострадал, но все могло быть хуже.

А что же все-таки произошло с самолетом, который летел из Сочи?

Сейчас информации очень мало, и она достаточно противоречива. Мы знаем, что у самолета возникли какие-то проблемы с гидравликой, но что конкретно — непонятно.

Он какое-то время полетал над Омском и потом, как говорят, принял решение лететь в Новосибирск, исходя из следующих соображений: если садиться в Омске, то велика вероятность выехать за пределы взлетно-посадочной полосы, хотя там есть наземные и аварийно-спасательные службы, и медицина, но в Новосибирске, в аэропорту Толмачево, очень правильная хорошая полоса. И экипаж принял решение лететь в Новосибирск.

На мой взгляд, можно было над Омском вырабатывать топливо и садиться там же, поскольку если техническая неисправность на борту начинает прогрессировать, то тогда надо срочно садиться в ближайшем аэропорту.

Вместо этого было принято решение лететь в Толмачево, по дороге случилась экстренная ситуация, и самолету пришлось совершать экстренную посадку. Слава богу, что нашлось какое-то поле, потому что в Сибири посадка в тайгу — это разрушение самолета. Я считаю, что и экипажу, и пассажирам очень сильно повезло. Потому что после возникновения технической проблемы было принято довольно рискованное решение.

Год назад мы с вами говорили об авиаканнибализме. И вы сказали, что настоящие проблемы начнутся, когда пойдет в ход серый импорт. Что происходит сейчас — самолеты для разборки на оригинальные запчасти закончились?

Нет, они не закончились. Просто налажены пути снабжения серым импортом. То есть это запчасти, которые не лицензированы или не сертифицированы производителями именно этих самолетов. Это не значит, что они плохие, но, тем не менее, по нормативам безопасности ими пользоваться нельзя.