Российские парусники стали участниками Руанской Армады

К 75-летию Нормандской операции во французский Руан вернулась Армада — крупнейший морской праздник и важное событие для любителей старинных судов. Длится он 10 дней — с 6 до 16 июня — и привлекает миллионы туристов. В Армаде-2019 участвуют четыре парусника под флагом России — «Крузенштерн», «Седов», «Мир» и «Штандарт».

Руанская Армада – крупнейший морской праздник Joël SAGET / AFP

Руанская Армада — событие довольно редкое: в последний раз ее устраивали в 2013 году. Редкость — и шторм в Нормандии в июне месяце, из-за которого в пятницу пришлось отменить вечерние концерты и салют. И даже перенести вход в Руан почетного гостя — французского фрегата «Гермиона».

«Седов» занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самое большое учебное парусное судно. Барк построен в начале 1920-х в Германии и передан СССР в качестве репарации после Второй мировой войны RFI / Ksenia GULIA

Впрочем, в отличие от организаторов, российские моряки особых проблем в капризах погоды не видят и с удовольствием выходят в город под дождем. «Мы сами из Петербурга, к такому привыкли», — говорит один из курсантов на фрегате-«спринтере» «Мир» Антон. «С погодой единственная проблема в том, что у нас пачкается фуражка. Наверху металлическая конструкция ржавеет, а в остальном все прекрасно», — вторит ему коллега с калининградского «Крузенштерна» Артем.

Зачеты на паруснике

«Крузенштерн» — внушительных размеров четырехмачтовый барк, построенный в Германии и переданный СССР в качестве репарации в 1946 году. При спуске на воду получил имя Падуя. Переименовали его в честь русского мореплавателя Ивана Крузенштерна. Сегодня на нем обучают курсантов. На одной из дверей так и написано: «Прием зачетов».

Четырехмачтовый «Крузенштерн» — российское учебное судно, построенное в Германии и переданное СССР в качестве репарации после Второй мировой войны RFI / Ksenia GULIA

«Это для курсантского состава, мы тут учимся, это такое продолжение учебы, — рассказывает курсант Артем. — Мы отучились, закрыли сессию, и для нас учеба продолжается. Мы пошли в море осваивать нашу специальность. У нас какой распорядок дня? У нас существуют рабочая смена, вахтенная смена и учебная смена. Вахтенная смена несет вахту на судне: стоят, следят за порядком. Рабочая смена выполняет какие-то судовые работы: что-то подкрасить, помыть, помочь матросам. А учебная смена учится, тут есть прекрасные учителя. Мы им сдаем зачеты, чтобы подтвердить наши знания».

Курсанты должны продемонстрировать свои знания не только в море, но и на зачетах RFI / Ksenia GULIA

Для Артема этот морской рейс стал первым в жизни. Но в плавание на «Крузенштерне» могут отправиться не только курсанты, но и туристы. В этот раз, например, барк подобрал группу туристов в Германии, которых всему обучили с нуля. Сошли на берег они в Руане.

Фрегат на энтузиазме

Еще один гость «Армады», привлекающий внимание публики, — парусник «Штандарт», копия знаменитого петровского «Штандарта» — «первенца» Балтийского флота. Реплику строили молодые энтузиасты с 1994 по 1999 год в Санкт-Петербурге.

Создатель и бессменный капитан «Штандарта» — Владимир Мартусь. Этот выпускник Ленинградского Кораблестроительного института 25 лет назад возглавил строительство фрегата на учебной верфи недалеко от Смольного собора.

Копия знаменитого «Штандарта» 1703 года, ставшая достопримечательностью Петербурга, уже 10 лет не возвращается в родной город из-за юридических сложностей RFI / Ksenia GULIA

«В 1994 году с двумя моими приятелями — втроем — будучи студентами без денег, мы взялись за это дело. Поехали в лес, свалили сколько-то стволов, начали выпиливать киль, штевни. Нам дали заброшенное место в центре города на какое-то время бесплатно. Вокруг этого достаточно быстро собралась молодежная команда. Когда появился „скелет“, появились и компании, которые хотели поддерживать это все. Потом город подключился, потом английский принц (принц Эндрю герцог Йоркский — RFI) стал патроном. Через пять лет это уже был мощный, большого масштаба проект», — продолжает Владимир Мартусь.

Курсанты в белых фуражках на «Крузенштерне» RFI / Ksenia GULIA

«Штандат» сегодня является действующим учебным парусником. В этом году фрегат отметит сразу две круглые даты: 20 лет торжественного спуска на воду и 10 лет фактической невозможности вернуться в Петербург. В территориальные воды России «Штандарт» зайти может, а выйти, возможно, и нет, — объясняет Владимир Мартусь.

В России «требования к безопасности судоходства написаны с точки зрения коммерческих железных судов. Точная историческая копия деревянного корабля выпадает из существующих правил и нормативов. Пока под „железные“правила мы не подходим, „деревянных“ в России нет, и мы вроде как незаконные», — объясняет капитан «Штандарта». Эта Армада для него ужа вторая.

Экология на воде

Каждое утро на Армаде начинается с того, что специальная баржа-мусоросборник делает «обход» кораблей. Все моряки занимаются раздельным сбором отходов. Организация Smedar, перерабатывающая мусор в Руане, для гостей Армады выпустила специальный гид с пояснениями по раздельному сбору мусора на четырех языках — русском, испанском, английском и французском.

Курсанты из Санкт-Петербурга на «морском спринтере» «Мир», построенном в 1987 году на Гданьской судоверфи RFI / Ksenia GULIA

Что касается российских моряков, они эту инициативу восприняли на ура. На пути в Руан они сортировали мусор, и остатки сбросили на баржу Smedar. «Это хорошо, я считаю, и здесь так считают — чище море будет, — говорит курсант на борту парусника „Седов“ Руслан. — Мы отстоим здесь до 16 числа, и каждый день нам будут забирать мусор. У нас есть такое помещение — инсинератор — и там вахтенные курсанты его сортируют».

Вице-председатель Smedar Андре Делетр отмечает, что именно моряки, которые порой сталкиваются с «мусорными пятнами» в океане, особенно остро реагируют на состояние окружающей среды и больше других восприимчивы к таким инициативам.

Экипаж «Седова» передает специальной барже отсортированные отходы RFI / Ksenia GULIA