Гюстав Эйфель —  новатор, ставший классиком

Сто лет назад 27 декабря 1923 года в Париже умер Гюстав Эйфель. В 2023 году к столетней годовщине инженера во  Франции был приурочен ряд мероприятий. Эйфель, чье имя известно сегодня во всем мире благодаря самому знаменитому его творению — башне на Марсовом поле в Париже, был автором многих других сооружений, ставших для своего времени поистине новаторскими.

Эйфелева башня. © CC-BY-SA 3.0

«100  лет как нет  Гюстава Эйфеля на этой земле. Но его наследие в мире живет!»,—  так написал  на своей странице в сети Х, ( прежде Твиттер), президент Франции Эммануэль Макрон, предварив  это перечислением  наиболее значимых работ известного французского инженера.

До строительства Эйфелевой башни Эйфель был известен своими неординарными стальными конструкциями мостов в частности, моста Марии Пии через реку Дуэро в Порту в Португалии и железнодорожного моста длиной 500 метров в Бордо, а также вокзалов в Будапеште. Его железнодорожный виадук де Гараби над долиной в южной Франции стал в своё время самым высоким арочным мостом в мире — 124 метра.

Историк и архитектор Бертран Лемуан рассказал в интервью RFI о наследии Эйфеля.

В течение уходящего года редакции RFI на разных языках сделали серию репортажей, посвященных техническим и архитектурным шедеврам авторства французского инженера в разных уголках мира.

Наследие Эйфеля существует во многих странах Центральной, Восточной и Северной Европы, правда за прошедшие годы многие строения почти потеряли свой первоначальный вид. Унгенский мост через реку Прут, который соединил Румынское королевство и Российскую империю в районе города Унгены, был завершен Гюставом Эйфелем в 1877 году. В настоящее время там находится контрольно-пропускной пункт между Молдавией и Румынией.

Маяк Ристна на эстонском острове Хийумаа- тоже работа Эйфеля. До недавних пор французское происхождение здания, напоминающего парижскую башню, считалось легендой, но исследовательский совет Ассоциации наследников Эйфеля в Париже подтвердил его авторство. В списке продукции фабрики Эйфеля, который, возможно, частично вел сам инженер, маяк значится под именем Дагерорт. Даго — бывшее название острова Хийумаа. После Первой мировой войны металлическая конструкция была покрыта бетонным саркофагом.

Зато один из трёх основных железнодорожных вокзалов Будапешта Ньюгати внешне изменился незначительно и по сей день продолжает выполнять свои функции. «Построенное Эйфелем здание занимает очень важное место в истории архитектуры города. В 1870-е годы в Будапеште произошли крупные архитектурные изменения. Были проложены проспект, представляющий собой прямую радиальную ось, проходящую через застроенные районы Будапешта, и Большой кольцевой бульвар. На первом этапе строительства бульвара возникло препятствие, потому что там находился первый венгерский железнодорожный вокзал Вац. И вот на этом этапе Эйфель и включился в строительство и предложил построить вокзал позади существующего здания. Но конструкция спланированного им зала оказалась настолько удачна, что его удалось построить поверх прежнего вокзала, — и не только над зданием, но и над часть железной дороги, над приходящими поездами. В итоге, город получил одновременно и новый бульвар, и новый вокзал», — рассказал Русской службе RFI главный архитектор Будапешта Золтан Эро.

Сооружения, к которым имел отношение Гюстав Эйфель находятся на разных континентах. Статуя Свободы, расположенная в США на острове Свободы, не менее знаменита, чем Эйфелева башня. Однако не все знают, что ее инженером был Гюстав Эйфель. Статуя Свободы задумывалась как подарок к столетию принятия Декларации Независимости США. Автором скульптуры стал Фредерик Бартольди, который обратился к Эйфелю, который создал поддерживающий каркас и металлическую опору, благодаря чему стало возможным перевезти огромную статую через Атлантический океан.

Что же касается самого известного творения Гюстава Эйфеля, то строительство Эйфелевой башни, без которой сейчас трудно себе представить Париж, вызвало в свое время не просто неприятие, но и протесты со стороны творческой интеллигенции. Писатели и художники отправляли мэрии города письма с требованием остановить строительство. Они опасались, что трехсотметровая конструкция нарушит исторический облик французской столицы.

Интересно, что Эйфелева башня считается одним из самых ранних очевидных примеров использования бионики в инженерии. В конце ХIХ столетия 300-метровая башня, названная именем своего создателя, поразила мир ажурностью и красотой, она стала своеобразным символом Парижа. Спустя более чем полвека биологи и инженеры сделали неожиданное открытие: конструкция Эйфелевой башни в точности повторяет строение большой берцовой кости, легко выдерживающей тяжесть человеческого тела.

Сегодня Эйфелева башня — одна из самых популярных и фотографируемых достопримечательностей мира. За год ее посещают около 7 миллионов туристов.