Слушать Скачать Подкаст
  • *Новости 15h00 - 15h10 GMT
    Выпуск новостей 23/07 15h00 GMT
  • *Передача RFI 15h10 - 16h00 GMT
    Дневная программа 23/07 15h10 GMT
  • *Новости 18h00 - 18h10 GMT
    Выпуск новостей 23/07 18h00 GMT
  • *Передача RFI 18h10 - 19h00 GMT
    Дневная программа 23/07 18h10 GMT
Чтобы просматривать мультимедиа-контент, в вашем браузере должен быть установлен плагин (расширение?) Flash. Чтобы войти в систему вам следует включить cookies в настройках вашего браузера. Для наилучшей навигации, сайти RFI совместим со следующими браузерами: Internet Explorer 8 и выше, Firefox 10 и выше, Safari 3 и выше, Chrome 17 и выше...
В мире

Эфиопия сообщила первые результаты расследования катастрофы Boeing 737 MAX

media Boeing 737 Max 8 REUTERS/Shannon Stapleton

Согласно первым результатам расследования обстоятельств крушения лайнера Boeing 737 MAX в Эфиопии 10 марта, пилоты выполнили все процедуры, предусмотренные в чрезвычайных ситуациях, но не смогли взять самолет под контроль. Об этом 4 апреля заявила министр транспорта Эфиопии Дагмавит Могес, представляя первый промежуточный отчет о ходе расследования катастрофы, в которой погибло 157 человек.

«Экипаж несколько раз выполнил все процедуры, предусмотренные авиаконструктором (компанией Boeing), но оказался не в состоянии вернуть контроль над самолетом», — заявила в четверг на пресс-конференции Дагмавит Могес. Предварительный отчет о расследовании содержит рекомендацию американской компании-производителю самолета «пересмотреть систему управления полетом», цитирует France-Presse министра транспорта Эфиопии.

Сразу после катастрофы 10 марта СМИ сообщали о возможных сбоях в работе системы MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System), которая выравнивает нос самолета. Эта электронная система создана специально для новой модели лайнера Boeing 737 MAX. Чтобы предотвратить «сваливание» самолета, система автоматически переводит его в пике. AFP напоминает, что в ноябре 2018 года компания Boeing объясняла, что из-за ошибочных показаний датчика угла атаки система MCAS может автоматически начать корректировать положение носа лайнера, направляя его к земле. Boeing рекомендовал пилотам в этих случаях отключать систему MCAS до конца полета.

В этот четверг глава авиакомпании Ethiopian Airlines заявил, что «гордится» своими погибшими пилотами, которые до конца выполняли все экстренные процедуры.

Boeing 737 MAX «Эфиопских авиалиний» разбился 10 марта через шесть минут после вылета из аэропорта Аддис-Абебы. 157 пассажиров и членов экипажа, находившиеся на борту, погибли. 29 октября 2018 года индонезийский Boeing 737 MAX потерпел крушение при похожих обстоятельствах (189 погибших).

После катастрофы в Эфиопии полеты всех лайнеров модели Boeing 737 MAX были запрещены по всему миру. Бортовые самописцы разбившегося самолета Эфиопия передала для анализа Франции, которая располагает для этого необходимыми техническими средствами.

Ссылки по теме
 
К сожалению, время подключения истекло, действие не может быть выполнено.