Слушать Скачать Подкаст
  • *Новости 15h00 - 15h10 GMT
    Выпуск новостей 22/09 15h00 GMT
  • *Передача RFI 15h10 - 16h00 GMT
    Дневная программа 22/09 15h10 GMT
  • *Новости 18h00 - 18h10 GMT
    Выпуск новостей 22/09 18h00 GMT
  • *Передача RFI 18h10 - 19h00 GMT
    Дневная программа 22/09 18h10 GMT
Чтобы просматривать мультимедиа-контент, в вашем браузере должен быть установлен плагин (расширение?) Flash. Чтобы войти в систему вам следует включить cookies в настройках вашего браузера. Для наилучшей навигации, сайти RFI совместим со следующими браузерами: Internet Explorer 8 и выше, Firefox 10 и выше, Safari 3 и выше, Chrome 17 и выше...
В мире

66 человек погибли в авиакатастрофе в Иране

media Самолет авиакомпании Aseman Airlines Wikipédia, photo: Konstantin von Wedelstaedt

Вблизи города Семиром, в иранской провинции Исфахан произошла авиакатастрофа. Самолет авиакомпании Aseman Airlines, летевший из Тегерана в город Ясудж, на юго-западе страны, разбился в гористой местности. На борту находились 66 человек. Авиакомпания сообщила, что все пассажиры и члены экипажа погибли.

Через 50 минут после взлета из аэропорта Мехрабад самолет ATR 72, на борту которого находились 66 человек, исчез с радаров. Местные СМИ сообщают, что предположительно лайнер упал в районе горного хребта Дена.

В поисковой операции на земле участвуют около 200 человек, сообщает AFP со ссылкой на иранские СМИ. В управлении гражданской авиации Ирана сообщили, что поиски продолжатся всю ночь. Ранее сообщалось, что спасательным службам не удавалось добраться до труднодоступной местности.

Предварительно причиной аварии авиакомпания называет неблагоприятные погодные условия.

С этой версией согласен инструктор в авиакомпании Air France, бывший пилот Жерар Фельдцер. В комментарии RFI он отметил, что причиной катастрофы могло стать обледенение датчиков скорости из-за погодных условий.

Жерар Фельдцер: За последние десять лет произошло как минимум 12 аварий с самолетами ATR. Причиной большинства из них стал человеческий фактор. Мы пришли к выводу, что, как только самолет находится в условиях возможного обледенения, нужно немедленно устранять обледенение. Также можно отметить, что авиакатастрофа произошла в гористой местности, в 500 км от Тегерана. Самолет находился в 25 км от своего конечного пункта, то есть уже сошел на снижение. В условиях холода и небольшой высоты, лед может скапливаться — это одна из гипотез — не только обледенение крыльев, но и обледенение датчиков скорости, из-за чего показания приборов искажаются.

Две последние серьезные авиакатастрофы произошли в Иране в 2011 и 2014 годах, тогда погибли 80 и 39 человек. Из-за эмбарго, наложенного на Иран в период 1995 до 2015 года, Тегеран не мог покупать новые модели самолетов, а также обновлять запчасти для своего авиапарка. Однако, по мнению Жерара Фельдцера, говорить о влиянии санкции в случае сегодняшней катастрофы вряд ли приходится:

Жерар Фельдцер: Давно, до введения эмбарго в Иране была сильная авиапромышленность, это касается и авиакомпании Iran Air и других авиакомпаний страны. Они занимали первые места в рейтинге лучших авиакомпаний мира. Затем были введены санкции, авиастроительная активность серьезно снизилась, этот высокий уровень в авиапромышленности был утрачен, и иранцам пришлось «мастерить» и чинить самолеты, как придется. Этот аспект, возможно, влияет на безопасность самолетов иранских авиакомпаний. Но что касается ATR-ов, иранцы заказали около 20 бортов в прошлом году, поэтому вряд ли санкции могут иметь здесь значение. Сегодня за безопасностью самолетов следит непосредственно концерн ATR. ATR — это самолеты франко-итальянского производства, 50% производства у Airbus, еще 50% у итальянцев, которые очень тщательно отслеживают малейшие технические проблемы. Сегодня сотрудничество с этими компаниями происходит на таком уровне, что можно заявлять о том, что проблемы эмбарго и технические проблемы решены.

 
К сожалению, время подключения истекло, действие не может быть выполнено.