«Монд»: Сергей Шойгу во главе путинских военных кампаний

Сегодняшний выпуск «Монд» публикует портрет Сергея Шогу и анонсирует фильм о связях французского «Национального фронта» с Россией, а JDD дает слово специалисту, анализируюшему возможные причины крушения российского самолета в Египте.

RFI

Портрет Сергея Шойгу в сегодняшней «Монд» занимает целую полосу и называется «L’Homme des guerres de Poutine». В этом заголовке есть и «человек войны», вернее — во множественном числе, «войн» (это слово выделено жирным шрифтом), есть и «человек Путина». Рисованный портрет российского министра обороны напоминает шаржи времен холодной войны: околыш и кокарда головного убора, украшенного золотыми ветвями, сильно преувеличены в размерах, грудь в орденах, ноги попирают карту мира, правая прочно стоит на территории Украины, левая — на границе Турции и Сирии. От сапог российского военачальника по земле во все стороны расходятся трещины.

Не только шарж напоминает о холодной войне, но и сам Шойгу является активным участником возрождения этого периода отношений между Россией и Западом и возводит так называемый «щит» между Россией и странами НАТО — утверждает автор статьи, корреспондент «Монд» в Москве Изабель Мандро. От «человека войны» автор переходит к «человеку Путина», подчеркивая, что поездки в Туву на природу сблизили президента и министра, и что именно благодаря этим поездкам и самому Шойгу были сделаны знаменитые фотографии: Путин переплывает реку, Путин верхом и с обнаженным торсом, Путин целует щуку. Шойгу также организовал и погружение президента в воды Черного моря в батискафе. В заключении статья все же возвращается к военной ситуации и к российским бомбардировкам в Сирии — «новому месту косвенной конфронтации России и США».

Путин — Ле Пен

На страницах, посвященных телевидению, «Монд» анонсирует документальный фильм, который пройдет вечером в понедельник по платному каналу Canal+. В названии «Poutine — Le Pen, front contre front» обыгрывается и название крайне-правой партии «Национальный фронт», и выражение «лицом к лицу», подчеркивающее близость этих политических деятелей. Здесь говорится о том, что до падения Берлинской стены «оком Москвы» в Европе были коммунистические партии, но с изменением геополитической ситуации и приходом к власти Владимира Путина интерес России переместился на крайне-правый фланг. Идет речь и об 11 млн евро, полученных «Национальным фронтом» от Москвы «за преданность» в виде банковских кредитов. Автор фильма Рафаэль Тресанини, как утверждается в статье, полагает, что некоторые выборные лица из партии Марин Ле Пен уже начинают косо смотреть на близость с Кремлем, опасаясь полного подчинения Москве.

«Технические неполадки — симптом, а не само заболевание»

Воскресный «Монд» вышел из печати до катастрофы российского самолета в Египте, а сегодняшняя JDD уже отдает этому трагическому событию две внутренние полосы и обложку, на которой заголовок: «Тайна А321». Технические неполадки или терроризм?» — на этот вопрос на страницах газеты отвечает специалист по воздушному транспорту Мишель Полако. Первый черный ящик будет расшифрован быстро, — утверждает он, — в нем содержится запись около тысячи различных показателей, и можно будет определить, идет ли речь о быстрой разгерметизации, медленной или наступившей вследствие взрыва.

Эксперт также отвечает на вопрос, как отличить бомбу, заложенную в багажный отсек, от ракеты, попавшей в самолет. Для этого понадобится второй черный ящик, — отвечает он, — тот, в котором записаны переговоры пилотов между собой и с землей. Он приводит пример малазийского боинга, сбитого над украинской территорией: «там слышен звук взрыва ракеты. А доклад нидерландских экспертов позволил определить место взрыва и показал, что ракета разрушила кабину пилотов». Можно ли объяснить техническими неполадками, о которых сообщали пилоты, крушение самолета? — эксперт полагает, что не ясно, идет ли речь о средствах коммуникации или навигационных приборах, но что в обоих случаях этого не достаточно для крушения самолета. «Что-то нарушило это оборудование. Сами технические неполадки — только симптом, а не болезнь». Во всяком случае, подчеркивается в интервью, пилоты понимали, что не могут продолжать полет, и пытались изменить траекторию. Причины резкого снижения могут быть две: либо разгерметизация кабины, и тогда пилоты хотели быстро спуститься на уровень, достаточный для нормального дыхания, либо остановка одного из моторов. Знали ли сами пилоты причину неполадок? — этот вопрос остается открытым.