«Либерасьон» и «Фигаро»: Первый успешный полет A350 накануне авиасалона в Ле Бурже

Центральная тема газеты «Либерасьон» сегодня – это первый успешный полет нового аэробуса A350, который будет представлен на авиасалоне в Ле Бурже. Газета пишет, что с одной стороны это очень хорошо, так как в период кризиса вселяет надежду на возможность оживления экономики хотя бы в одной отрасли, а с другой стороны сожалеет, что не всё так гладко в этой отрасли, как бы этого хотелось.

A350, первый полет, Тулуза (Toulouse-Blagnac) 14 июня 2013 года REUTERS/Jean-Philippe Arles

Газета «Либерасьон» с радостью пишет о том, что «европейская авиационная промышленность просто пышет здоровьем» в то время как другие отрасли переживают кризис. «Хорошо, что хоть здесь принимают на работу», – так сказано в редакционной статье газеты. Однако, как это следует со слов одного из консультантов концерна Арно Негри (Arnaud Negri), выясняется, что это «европейское здоровье» испытывает некоторые сложности, в частности сложности с квалифицированными кадрами.

Заказы, полученные на строительство новых аэробусов, позволили создать к 2012 году в общей сложности 310 000 рабочих мест. Только за один 2012 год 8 000 человек были приняты на работу. Вместе с тем положение малых и средних предприятий, участвующих в производстве аэробусов (производство электрооборудования, кресел салона или элементов отделки), неоднородно. Некоторые заказы делаются на предприятиях неевропейских, так как это дешевле, и потому радость оживления экономики в Европе оказывается неполной. Даже тот факт, что многое для аэробуса A350 производится не во Франции, а в других странах Европы – партнерах Франции, всё-таки омрачает оптимистическую статистику.

Газета «Фигаро» также уделяет этому полету много внимания, отводя теме первые страницы своего экономического приложения, где она пишет о том, что было получено 616 уже подтвержденных заказов, что общая сумма инвестиций составляет 10 миллиардов евро, что будут сделаны три модификации нового самолета. Модель A350-800 рассчитана на 270 пассажиров, A350-900 – на 314 пассажиров и A350-1000 – на 350 пассажиров. Разработка новой модели аэробусов была начата в 2005 году, а первые поставки намечены на 2014 год. Как и газета «Лаберасьон», газета «Фигаро» пишет о соперничестве между Аэробусом и Боингом.

Обе газеты ссылаются на прогнозы специалистов о том, что в ближайшие 20 лет парк новых самолетов должен вырасти вдвое. Это 35 280 новых самолетов, стоимость которых исчисляется в 4 800 миллиардов долларов. «Либерасьон» приводит более скромные цифры – 3 600 миллиардов евро. В контексте глобализации мировой экономики рынок пассажирских авиаперевозок является одним из самых перспективных. По сведениям газеты «Либерасьон» он наиболее насыщен в Северной Америке и Европе.

В Северной Америке к 2032 году он будет исчисляться в цифре 14 000 миллиардов пассажиро-часов. В Европе – в 12 000 миллиардов пассажиро-часов. Кроме глобализации мировой экономики стимулирующим фактором для развития авиационной промышленности является рост цен на нефть и авиатопливо. По этой причине авиакомпании стремятся избавить от старых моделей пассажирских самолетов и закупить новые – более экономичные. Экономичность новых самолетов достигается за счет изготовления корпуса из карбона – более легкого и прочного материала. Это позволяет экономить до 25% топлива. Стоимость топлива составляет половину стоимости рейса.

Есть ещё экологическая сторона вопроса. Увеличение числа самолетов приведет к увеличению вредного выброса в атмосферу углекислого газа и тем самым усложнит и без того сложную экологическую ситуацию на планете, но эту тему газета «Либерасьон» предпочитает не развивать.

Сейчас гораздо важнее проблема безработицы и создания новых рабочих мест. Газета «Либерасьон» пишет, что кадровый вопрос сейчас для авиационной промышленности Европы является основным. По этой причине на авиасалоне в Ле Бурже будут представлены не только самолеты, но и 56 профессий, которые необходимы сейчас авиационной промышленности. Это те самые профессии, на которые есть спрос, но енет предложения, поскольку уровень кадров очень низок. В Оверни даже будет построен целый городок для молодых специалистов, гщде они будут проходить курсы повышения квалификации.