Российские железные дороги и туркменская нефть

Французское машиностроительное предприятие «Альстом» готово передать свои технологии, лишь бы завоевать российский рынок. Это – тема статьи газеты «Трибюн».

В заметке говорится, что французы готовы не только строить высокоскоростные поезда в России, но и разрабатывать там новые концепции. Главный конкурент французов на этом рынке – «Сименс». Но если сделка состоится, это обещает «Альстому» прибыль на сумму в 20 миллиардов евро. В целом же, отмечает газета, к 2030-му году Россия планирует полностью обновить свои железнодорожные сети, потратив на это, ни много, ни мало, 313 миллиардов евро…

Газета «Монд» пишет, что Евросоюз имеет серьезные виды на туркменскую и иранскую нефть. Для обеспечения функционирования будущего европейского нефтепровода «Набукко», ЕС собирается возобновить переговоры с этими двумя государствами Центральной Азии.

В этом Европе противостоят Россия, стремящаяся контролировать природные ресурсы региона, и Китай, все более нуждающийся в энергоносителях. Кончено, переговоры с нынешним правительством Ирана исключены, - отмечает газета. Но ЕС имеет в виду такую перспективу и все более тесно ищет контакты с Туркменистаном.

В понедельник 12 сентября Еврокомиссия объявила о возобновлении переговоров с Баку и Ашхабадом. Одним из авторов и самых ярых защитников проекта так называемого «южного коридора» для поставок нефти в Европу является глава Еврокомиссии Жозе Мануэл Баррозу, который издавна продвигает идею о диверсификации поставок и избегания влияния России, - пишет «Монд». А Туркменистан стоит на четвертом месте в мире по запасам нефти. Без Туркменистана «Набукко» невозможен, - делает вывод газета.

Проблема состоит в отношениях между Туркменистаном и Азербайджаном: Баку не торопится продвигать проект по транзиту туркменской нефти по своей территории, Азербайджану важнее продавать собственную нефть. Кроме того, мешает неопределенный юридический статус Каспийского моря, по которому протянется будущий газопровод.

И если «Набукко» удастся, наконец, пройти через все эти многочисленные препятствия и реализоваться, общая стоимость проекта будет составлять 10 миллиардов евро, функционировать нефтепровод будет не раньше 2017-го года, а рентабельным он станет еще через несколько лет, - завершает материал газета.