Франция без бензина и угля: пресса об амбициозном плане Николя Юло

Французские газеты в пятницу, 7 июля, рассказывают об амбициозных мерах в области экологии, которые обнародовал накануне министр комплексных экологических преобразований Николя Юло. Бывший путешественник и известный защитник природы, а ныне министр Николя Юло среди прочего предложил запретить продажу бензиновых и дизельных автомобилей во Франции к 2040 году.

Министр комплексных экологических преобразований Франции Николя Юло, 6 июля 2017 г. REUTERS/Charles Platiau

Самый популярный министр в правительстве Эдуара Филиппа, бывший ведущий программы о путешествиях Николя Юло до сих пор оставался в тени. Однако в четверг обнародовал сразу несколько громких мер по борьбе с глобальным потеплением в рамках своего «климатического плана». Среди них, например, отказ от бензиновых и дизельных автомобилей к 2040 году и постепенный отказ от добычи углеводородов.

Как пишет Le Monde, Юло обозначил масштабную программу преобразований, не рассказав — каким образом планируется воплотить их в жизнь. Не ясно, например, как именно произойдет поэтапный отказ от бензиновых и дизельных авто. Смогут ли французские автомобилисты покупать машины в соседних странах? Последуют ли другие страны примеру Франции?

Так или иначе, автопроизводители уже расширяют ассортимент экологичных авто. Несколько дней назад в компании Volvo Cars и вовсе заявили, что откажутся от двигателей внутреннего сгорания уже с 2019 года. Одновременно Илон Маск объявил, что в серийное производство выходит первый «доступный» электромобиль компании Tesla — Model 3.

Николя Юло предложил и финансовую помощь для тех, кто желает избавиться от старой машины и заменить ее на более экологичную. Пока лишь только 1% покупателей выбирают гибридные или электрические машины, ссылаясь на их дороговизну. Аналитики Bloomberg прогнозируют, что электромобили будут стоить столько же, сколько и бензиновые к 2025 году: стоимость их производства быстро сокращается. Основной проблемой эксперты называют не цену электрических машин, а инфраструктуру: зарядные станции для электромобилей, например, сложно устанавливать в крупных городах.

Другая важная мера в программе Николя Юло — «углеродный нейтралитет» к 2050 году. Речь идет не просто о сокращении выбросов парниковых газов (что планировалось и ранее), а о том, что выбросы углекислого газа в воздух могут эффективно удаляться благодаря, например, высадке деревьев. Газета Libération считает эту меру самой амбициозной в программе Юло. Некоторые, впрочем, опасаются, что это может привести к использованию небезопасных для природы методов геоинженерии.

Министр экологии планирует также запретить ввоз во Францию продукции, из-за которой исчезают леса. Например, пальмового масла или генетически модифицированной сои, из-за которых гибнут леса Южной Америки, Юго-Восточной Азии и Африки.

Чтобы не допустить рост общемировой температуры более чем на 2 градуса, как предписывает Парижское соглашение по климату, Николя Юло обозначил и другие меры. Их цель в том, чтобы сократить зависимость Франции от разных видов ископаемого топлива. Последние угольные электростанции закроются уже к 2022 году. Во Франции их осталось четыре. Одна из них — в Гавре, мэром которого до недавнего времени был нынешний премьер Эдуар Филипп. Планируется также повысить цену за тонну угля. А к 2040 году Франция должна вовсе прекратить производство углеводородов — угля, нефти, газа, в том числе и сланцевого. Правительство планирует развивать альтернативные источники энергии.

Во Всемирном фонде защиты природы масштабную программу Николя Юло в области экологии называют «новой страницей истории». Их коллеги из Greenpeace указывают, что пока неясно — как эти амбициозные меры будут выполняться. Защитники природы критикуют и то, что в программе Юло не предусмотрен отказ от АЭС. Новый министр экологии просто повторил ранее обозначенную цель — сократить долю атомной энергетики с 75% к 50%, отметив, что будет закрыто «некоторое число» реакторов, не рассказав — сколько и когда.

В федерации промышленности Франции отмечают, что согласны с общим направлением программы Николя Юло, однако указывают, что этот план не обсуждался с бизнесом. В организации полагают, что правительству стоило бы избегать принудительных мер.

Как пишет Le Figaro, скептически к программе Николя Юло подошли зеленые, которые считают, что ей не хватает конкретики, а все основные меры запланированы после 2022 года, то есть после окончания президентского срока Эмманюэля Макрона. Некоторые правые критикуют «карательную налоговую политику», имея в виду, например, намерение нового правительства уравнять налоговые ставки на дизельное топливо и бензин. Другие политики — как правые, так и левые, а особенно сторонники президентской партии «Вперед, Республика» — отнеслись к программе Юло с энтузиазмом.