Французский скоростной поезд TGV отметил юбилей
Французскому скоростному поезду TGV исполнилось 40 лет. Президент Эмманюэль Макрон приехал поздравить юбиляра на Лионский вокзал в Париже. В других городах Франции железнодорожники тоже принимают посетителей и рассказывают об истории французских поездов и о своих профессиях — юбилей совпал с Днями наследия.
Опубликовано:
В 1981 году знаменитый поезд в оранжевой «ливрее» — так торжественно называется по-французски внешний дизайн поездов — впервые отправился в путь с Лионского вокзала в Париже, В 1983 оранжевая стрела промелькнула в фильме «Вне закона» — поезд уносил в Марсель героя Бельмондо.
TGV изменил жизнь Французов, пейзажи Франции и даже ее культуру. Это гордость французской промышленности и людей, чья работа с ним связана. На торжественной церемонии президент французской транспортной компании SNCF Жан-Пьер Фаранду назвал впечатляющую цифру — за время своего существования TGV перевез три миллиарда человек.
Правда, не все в истории поезда было гладко. Строительство 2700 км железнодорожных путей для TGV подорвало финансовое благополучие французских железных дорог и довело компанию SNCF практически до разорения. В 2018 году была проведена реформа, которая, как заявил Эмманюэль Макрон, позволит снова «смотреть в будущее». В связи с этим он пообещал новые инвестиции в инфраструктуры на уровне 6,5 миллиардов евро, а также отмену двух видов налоговых сборов, с помощью которых государство финансирует обычное железнодорожное сообщение. В результате компания SNCF сможет заказать фирме Alstom 12 новых TGV M в год вместо 9, как предполагалось раньше.
Новый поезд, который называется TGV M, отправится по Франции в 2024 году. Он будет ходить с прежней скоростью, 320 км в час, но зато станет более комфортабельным, экологичным и экономичным. Регулируемый салон позволит быстро менять расположение кресел, превращать салон второго класса в первый и лучше соответствовать спросу. При необходимости можно будет создавать специальные площадки для багажа, для велосипедов и лыж. Улучшенная аэродинамика позволит экономить более 20% энергии, появится возможность менять количество вагонов от семи до девяти и перевозить 720 пассажиров единовременно.
С 1981 года SNCF купила 549 поездов. По ее охвату Франция занимает четвертое место в мире, после Китая, Испании и Японии.
С тех пор, как знаменитый оранжевый локомотив впервые отошел от Лионского вокзала со скоростью 200 км в час, дизайн поезда, разработанный Жаком Купером, и его технические характеристики значительно изменились.
В 1990 году Alstom разработал новую модель TGV, способную перемещаться в туннеле под Ла-Маншем. Поезд, получивший название Eurostar, сделали более узким, соответствующим британским стандартам. Thalys, связывающий Париж с Брюсселем и Амстердамом, одели в бордовую «ливрею».
В 2000 году поезда сменили цвет с оранжевого на серебристый и голубой, а в 2005 сменился и дизайн внутренних помещений, разработка которого была поручена Кристиану Лакруа.
В 2000-е годы возник и двухэтажный TGV, циркулирующий между Парижем, Лионом и Лазурным берегом. Он способен перевозить единовременно 600 пассажиров.
Дни наследия
Празднование юбилея TGV совпало с днями наследия, которые ежегодно отмечаются во Франции в сентябре.
В этом году парижский вокзал Сен-Лазар позволит посетителям пройти «за кулисы» и понаблюдать за жизнью поездов в реальном времени. В «Техницентрах» Шатийона и многих других городов посетители смогут познакомиться с профессиями, связанными с железнодорожным транспортом, с передвижением поездов и их ремонтом.
В Лилле в эти дни можно будет представить себя в романе Агаты Кристи — у перрона будет стоять знаменитый «Восточный Экспресс», а экскурсоводы проведут в купе и расскажут более чем вековую историю легендарного экспресса — поезд стал ходить по маршруту Париж-Стамбул в 1883 году.
Но самый красивый маршрут все же проходит по взобравшимся высоко на скалы деревням Прованса. TGV там, конечно, не проедет, а маленькие старинные поезда дадут возможность полюбоваться пейзажем.
В Лионе в эти дни не страшно побывать стрелочником, который, конечно, отвечает за чужие ошибки, но не в Дни наследия. Профессия требует точности — в этом можно убедиться, если вместе с гидом подняться в башню, откуда управляются стрелки железной дороги.
В Шартре, Невере, Вильнев-ла-Гаренн и многих других городах железнодорожники примут посетителей и с радостью и гордостью расскажут о своем ремесле. Оно тоже — живое наследие Франции.
РассылкаПолучайте новости в реальном времени с помощью уведомлений RFI
Подписаться