Слушать Скачать Подкаст
  • *Новости 15h00 - 15h10 GMT
    Выпуск новостей 23/08 15h00 GMT
  • *Передача RFI 15h10 - 16h00 GMT
    Дневная программа 23/08 15h10 GMT
  • *Новости 18h00 - 18h10 GMT
    Выпуск новостей 23/08 18h00 GMT
  • *Передача RFI 18h10 - 19h00 GMT
    Дневная программа 23/08 18h10 GMT
Чтобы просматривать мультимедиа-контент, в вашем браузере должен быть установлен плагин (расширение?) Flash. Чтобы войти в систему вам следует включить cookies в настройках вашего браузера. Для наилучшей навигации, сайти RFI совместим со следующими браузерами: Internet Explorer 8 и выше, Firefox 10 и выше, Safari 3 и выше, Chrome 17 и выше...
РОССИЯ

Авиаэксперт о катастрофе SSJ 100: версия об ударе молнии требует проверки

media  
Следственный комитет сообщил о 41 погибшем в результате катастрофы SSJ 100 в Шереметьеве The Investigative Committee of Russia/Handout via REUTERS

Следствие рассматривает три основные версии аварии Superjet 100 в Шереметьеве: человеческий фактор, неисправность самолета и плохая погода. Исполнительный директор Общества независимых расследователей авиационных происшествий Валерий Постников в интервью RFI прокомментировал возможные причины катастрофы, в результате которой погиб 41 человек.

Авиаэксперт Валерий Постников о катастрофе SSJ 100: версия об ударе молнии требует проверки 06/05/2019 - Ксения Гулиа Слушать

Валерий Постников отмечает, что на данный момент — когда нет информации с бортовых самописцев — делать какие-либо выводы рано. Сам пилот Денис Евдокимов рассказал, что запросил экстренное возвращение из-за того, что самолет поразила молния, и из-за этого возникли проблемы с радиосвязью.

Авиаэксперт считает, что эта версия нуждается в проверке. «Может ударить молния в самолет? Да, может. Это крайне редкий случай, но такие случаи зафиксированы. За свою карьеру расследователя я видел дважды, что происходило с конструкцией самолета, в который ударила молния. Это нужно проверять, для этого нужно снять (данные) с бортовых самописцев. Это (удар молнии) неминуемо должно сказаться на параметрах, которые записывались», — объясняет господин Постников.

Валерий Постников отмечает, что пока неясно — почему самолет совершил несколько касаний перед тем, как приземлиться в Шереметьеве (на авиационной терминологии — «дал козла»). Примечательно, что сам пилот утверждает, что при посадке скорость самолета была «небольшая», а лайнер «подходил к земле плавно». Самолет удалось посадить со второй попытки. Валерий Постников не исключает, что пилот был в стрессовой ситуации, но подчеркивает, что в самом по себе втором заходе на посадку нет ничего страшного, и такое случается нередко.

Что касается пожара, который вспыхнул после неудачной аварийной посадки, эксперт объясняет, что топливные баки являются составной частью конструкции лайнеров, они расположены в крыльях. «Если у вас что-то отваливается, то тут происходят и многочисленные короткие замыкания, и все что угодно. Конструкция может быть не рассчитана на такие, простите, кульбиты. Короче говоря, загорелось топливо, другому-то гореть особенно нечему. Топливо по крайней мере инициировало этот пожар», — объясняет он.

Относительно того, почему пожарные машины не встречали самолет на взлетно-посадочной полосе, Валерий Постников отмечает, что перед тем, как делать какие-либо выводы, необходимо послушать радообмен между пилотом с диспетчерами: пока неизвестно, что экипаж передал на землю. Эксперт предположил, что «в информации, которую передал пилот, не было оснований предполагать, что надо объявлять тревогу», поскольку сам по себе заход на второй круг не является причиной для подтягивания пожарных машин на ВПП. В Шереметьеве рассказали, что аварийно-спасательная бригада прибыла на место катастрофы через две минуты после экстренной посадки.

Ссылки по теме
 
К сожалению, время подключения истекло, действие не может быть выполнено.