Слушать Скачать Подкаст
  • *Новости 15h00 - 15h10 GMT
    Выпуск новостей 20/06 15h00 GMT
  • *Передача RFI 15h10 - 16h00 GMT
    Дневная программа 20/06 15h10 GMT
  • *Новости 18h00 - 18h10 GMT
    Выпуск новостей 20/06 18h00 GMT
  • *Передача RFI 18h10 - 19h00 GMT
    Дневная программа 20/06 18h10 GMT
Чтобы просматривать мультимедиа-контент, в вашем браузере должен быть установлен плагин (расширение?) Flash. Чтобы войти в систему вам следует включить cookies в настройках вашего браузера. Для наилучшей навигации, сайти RFI совместим со следующими браузерами: Internet Explorer 8 и выше, Firefox 10 и выше, Safari 3 и выше, Chrome 17 и выше...
РОССИЯ

В МАК назвали возможную причину крушения Ан-148 в Подмосковье

media Бортовой самописец разбившегося в Подмосковье Ан-148 Press Service of Interstate Aviation Committee/REUTERS

Межгосударственный авиационный комитет (МАК), расследующий крушение Ан-148, во вторник, 13 февраля, обнародовал первые данные расшифровки параметрического «черного ящика», который фиксирует данные с приборов. По предварительным данным, катастрофа могла произойти из-за «неверных данных о скорости полета на индикаторах пилотов». В МАК полагают, что это «было связано с обледенением» приемников полного давления (ППД).

В отчете МАК говорится о том, что обогрев всех ППД во время этого полета был выключен. Хотя при предыдущих 15 полетах обогреватели были включены. Это, как считают в МАК, и могло привести к тому, что экипаж направил самолет вниз.

Авиационный комитет уточняет, что внештатная ситуация начала развиваться через две с половиной минуты после вылета из «Домодедово» на высоте около 1300 метров и на скорости 465–470 км/ч. Тогда был включен автопилот.

Именно в этот момент стали расходиться данные, поступающие с разных датчиков. Через 25 секунд, когда расхождения достигли 30 км/ч, на приборной панели пилотов загорелась команда «Сравни». Команда повторилась на высоте около двух тысяч метров.

После этого экипаж перешел на ручное управление. Датчики продолжали показывать разные данные по скорости полета. Скорость на одном из них упала до нуля, а второй показывал около 550 км/ч. Когда показания по скорость на втором датчике начали резко снижаться, самолет перевели в интенсивное снижение с угловым движением на пикирование 30–35 градусов.

Под этим углом самолет столкнулся с землей примерно через шесть минут после старта. Непосредственно перед столкновением с землей один из датчиков показывал 0 км/ч, другой — 800 км/ч. Кроме того, за 4–5 секунд до падения у самолета стал развиваться крен вправо, достигнувший 25 градусов.

Специалисты продолжают вести расшифровку второго — речевого — самописца, который сильно поврежден.

Самолет Ан-148, выполнявший рейс из Москвы в Орск 11 февраля, упал в Подмосковье через несколько минут после вылета из аэропорта «Домодедово». На его борту был 71 человек, все они погибли.

Ссылки по теме
 
К сожалению, время подключения истекло, действие не может быть выполнено.