Слушать Скачать Подкаст
  • *Новости 16h00 - 16h10 GMT
    Выпуск новостей 20/03 16h00 GMT
  • *Передача RFI 16h10 - 17h00 GMT
    Дневная программа 20/03 16h10 GMT
  • *Новости 19h00 - 19h10 GMT
    Выпуск новостей 20/03 19h00 GMT
  • *Передача RFI 19h10 - 20h00 GMT
    Дневная программа 20/03 19h10 GMT
Чтобы просматривать мультимедиа-контент, в вашем браузере должен быть установлен плагин (расширение?) Flash. Чтобы войти в систему вам следует включить cookies в настройках вашего браузера. Для наилучшей навигации, сайти RFI совместим со следующими браузерами: Internet Explorer 8 и выше, Firefox 10 и выше, Safari 3 и выше, Chrome 17 и выше...
КУЛЬТУРА

От искусства до вандализма: двойная жизнь парижского граффитчика

media  
Cтиль Azyle состоит в многократном повторении своей подписи до тех пор, пока отдельные теги не сольются в сплошной фон Youtube

Когда замкнутого пространства студии становится недостаточно, художник выходит на улицы. Когда не хватает и улиц, он спускается в подземку. Именно поезда парижского метро избрал в качестве альтернативы холсту самый известный французский граффитчик-теггер Azyle.
 

От искусства до вандализма: двойная жизнь парижского граффитчика 28/08/2018 - Анна Тихомирова Слушать

Теггинг зародился в 1960-е годы в Нью-Йорке. Техника заключается в нанесении подписи автора на различные поверхности в общественных местах. Кто-то предпочитает забираться в труднодоступные, но все же заметные локации, откуда подпись не так легко удалить, а кто-то решает ставить теги на поездах, понимая, что их удалят, как только обнаружат.

От любви до ненависти

Первый тег в парижском метро появился в 1984 году на поезде, курсировавшем по линии № 8. Принято считать, что первые французские теггеры и граффитчики вдохновились публикацией книги фотографа Генри Чалфанта «Subway Art», в которой были собраны примеры граффити, появившихся в 70-е году в нью-йоркском метро. Интересный факт: первый тег в парижском метро поставили не художники и даже не обычные вандалы. Это сделали три диджея под предводительством отца французского хип-хопа Dee Nasty. Они нанесли на поезд 15-метровое пожелание счастливого Рождества. Управление парижским общественным транспортом RATP решило тогда воспользоваться зарождающимся трендом и стать прогрессивней в глазах молодых пассажиров, поэтому запустило рекламную кампанию, придуманную культовой фигурой американского графитти Леонардом МакГурром, работавшим под псевдонимом Futura 2000.

Бывший уличный художник и исследователь истории французского граффити Карим Букерша отмечает, что «в Париже все по-настоящему началось в 1986 году (…) С 1989 года возникла настоящая конкуренция. Первые поколения были стилистически сильно вдохновлены. Метро превратилось в маленький Нью-Йорк и вместе с тем в театр. Граффити — настоящее приключение, в котором произведение — не только результат, это еще и „где“, „когда“, „как“ и эмоции, которые эти факторы вызывают. Оно несет в себе весь контекст: историю каждого места, личную безопасность художника. И каждый адаптирует свою живопись в зависимости от обстоятельств».

В 1990-е годы отношение к граффити в метро трансформируется. Дирекция RATP предписывает удалять все надписи в период от 24 до 48 часов после их появления. Вагоны метро начинают обшивать пластиком, чтобы было легче отмывать. А теггеры и граффитчики уходят в подполье и начинают готовить спуск в туннели метро как настоящие военные операции: изучают планы железнодорожной сети, вентиляционных труб, начинают использовать особые коды для обмена информацией. Общественное мнение о деятельности теггеров также меняется: если раньше их считали в лучшем случае носителями новой культуры хип-хопа, а в худшем — безобидными хулиганами, то с 1991 года их начинают воспринимать как вандалов. Дело в том, что трое теггеров, в том числе и выставляющийся теперь в лучших галереях французской столицы граффитчик Oeno, расписали самую историческую станцию парижской подземки Louvre (нынешняя Louvre-Rivoli), в том числе и расположенные на платформе статуи. Общественность осудила покушение на историческое наследие, граффитчики были найдены и наказаны. Многие теггеры решили после этого случая прекратить вылазки в метро. Но только не Azyle.

Фантом парижского метро

Некоторые французские СМИ называют Azyle мифом и фантомом парижского метро. Его стиль состоит в многократном повторении своей подписи до тех пор, пока отдельные теги не сольются в сплошной фон. В 2001 году Azyle стал известен тем, что поставил теги на конкорд Air France, находящийся на постоянной стоянке возле аэропорта Roissy-Charles de Gaulle.

В повседневной жизни Azyle носит имя Сильван, ему чуть больше сорока лет. Мало кто узнает в отце семейства, который работает оценщиком издержек в компании по сборке автомобилей, любителя ночных вылазок в метро. В интервью порталу Clique TV Сильван, скрывая лицо, рассказал, что ему нравится его двойная жизнь: «Постоянно в течение 17 лет скрывать часть своей жизни очень тяжело, постоянно прорываются какие-то детали. Иногда я прихожу на работу и лишь там замечаю капли краски на руках, которые плохо смыл. Бывало, что из-за недосыпа я на работе ронял стаканчик с кофе».

В отношениях с семьей Azyle тоже придерживается строгих правил. По его словам, он сразу расставил точки над i со своей девушкой, а ныне женой: «С самого начала я заключил своеобразный контракт. Я сразу сказал: „У меня есть страсть, она ночная. Дважды в неделю, по вечерам в среду и воскресенье я буду отсутствовать„. Я все же немного описал, в чем мое хобби: сказал, что спускаюсь под землю в место наподобие катакомб».

В 2007 году Сильвана арестовали возле депо у станции Porte de la Chapelle. Задержанию предшествовало длительное расследование и многочисленные графологические экспертизы. По словам представителей полиции, Azyle мог сесть в тюрьму на пять лет. Но в 2012 году суд первой инстанции приговорил его к восьми месяцам заключения условно и предписал возместить управлению парижским общественным транспортом RATP ущерб, оценивающийся в 195 тысяч евро. Адвокат теггера подал апелляцию. Azyle признал вину, но не согласился с суммой, которую потребовало RATP.

Транспортная компания запросила такую сумму, исходя из времени, которое было затрачено на отмывание вагонов от надписей. Azyle утверждает, что все краски, с которыми он работал, смываются в десять раз быстрее. В интервью Clique TV он заявил, что если для него что-то и имеет высшую ценность, то это точно справедливость: «Для меня, как бы странно это ни выглядело со стороны, наивысшую цену имеет честность, я ненавижу несправедливость. Я знаю, что то, чем я занимаюсь, — незаконно, что это запрещено. И нет ничего неправильного в том, что меня поймали. Но если говорить лишь о технике, то, допустим, RATP заявляет, что есть поезд длинной Х квадратных метров и, чтоб его отмыть, требуется такое-то время. Я могу доказать, что это можно сделать быстрее». В 2016 году суд снизил сумму штрафа до 138 тысяч.

Многие из теггеров, начавших, как и Azyle, работать в метро в 90-е годы, теперь выставляются в галереях современного искусства, их произведения покупают ценители и коллекционеры. Сильван получать коммерческую выгоду от своего творчества не планирует: «У меня нет корыстных целей. Это противоречит моему нутру. Я считаю, что произведение красиво именно по той причине, что бесплатно, и ты, как автор, не пытаешься его монетизировать. Есть иная позиция, основанная на других принципах, может, я когда-нибудь ее тоже приму. Пока мои произведения находятся в метро и другого места для них нет».

Ссылки по теме
 
К сожалению, время подключения истекло, действие не может быть выполнено.