«Летающий человек» Фрэнки Запата и другие способы пересечь Ла-Манш

В воскресенье, 4 августа, «летающий человек» Фрэнки Запата намерен со второй попытки пересечь пролив, отделяющий Францию от Великобритании, на своем изобретении, ховерборде Flyboard Air. Истории известны многие случаи преодоления Ла-Манша самыми необычными способами.UPD Вторая попытка была удачной: Запата пересек Ла-Манш на своем аппарате за 23 минуты.

Фрэнки Запата перед попыткой пересечь Ла-Манш, 25 июля 2019 REUTERS/Pascal Rossignol

09:48

«Летающий человек» Фрэнки Запата и другие способы пересечь Ла-Манш

RFI

«Я расстроен, но теперь я уверен, что второй раз у меня получится», – такими словами «летающий человек» Фрэнки Запата прокомментировал свое падение в воды Ла-Манша в прошлый четверг, 25 июля.

Полет на уникальном летательном аппарате ховерборде, автором-разработчиком которого является сам Фрэнки Запата, был посвящен 110-летию первого пересечения пролива на самолете знаменитым французским авиатором Луи Блерио.

40-летний житель Марселя Фрэнки Запата – чемпион мира и Европы по гонкам на гидроцикле. Уже несколько лет подряд он пытается разработать новый летательный аппарат: его первый ховерборд был «водяным» и мог использоваться только над водой.

Ховерборд второго поколения Flyboard Air – это автономное летающее устройство, работающее на пяти мини-турбореакторах и способное развивать скорость до 190 километров в час. В качестве топлива ховерборд использует керосин, который находится в рюкзаке у Фрэнки Запата. Одного запаса топлива хватает в среднем на 10 минут полета, затем требуется дозаправка. Управляется реактивная платформа наклонами и пультом управления в руках пилота.

Разработкой Запата заинтересовалась французская армия: Минобороны Франции изучает возможность использования этой платформы в военных целях. Во время военного парада 14 июля в честь Дня взятия Бастилии Фрэнки Запата совершил показательный полет над площадью Согласия.

Показательный полет Фрэнки Запата над Елисейскими полями 14 июля 2019 Ludovic MARIN / AFP

Затем «летающий человек», как его прозвали во Франции, получил согласие на пересечение Ла-Манша с одной дозаправкой на английском судне. Запата надеялся перебраться из северной Франции в южную Англию всего за 20 минут. Пролетев половину пути со скоростью 140 километров в час, изобретатель не смог приземлиться на судно, предназначенное для дозаправки, из-за сильной качки. Врезавшись в его борт, он упал в воду, к счастью, не пострадав. Возобновить полет ему не удалось, так как на его ховерборде «полетела» электроника.

В ближайшие выходные Фрэнки Запата намерен повторить свою попытку пересечь Ла-Манш на своем ховерборде Flyboard Air, который он уже отремонтировал в своей мастерской в Марселе. Власти Франции и Британии уже дали свое согласие, теперь все зависит от погоды. Благоприятные метеоусловия обещаны в воскресенье, 4 августа. «Летающий человек» отправится в путешествие рано утром с пляжа Сангат на французском берегу и намерен приземлиться в бухте Святой Маргариты около британского порта Дувр.

Соединяющий английское королевство с материком пролив Ла-Манш издавна притягивал спортсменов и изобретателей и подвигал на самые разнообразные и порой странноватые рекорды.

Перелет Бланшара и Джеффриса через Ла-Манш 7 января 1785 Wikipedia.org

Истории известна удачная попытка пересечь пролив на воздушном шаре. 7 января 1785 года француз Жан-Пьер Бланшар и американец Джон Джеффри вылетели из английского Дувра и три часа спустя «причалили» к дереву в лесу Гиннеса, расположенному недалеко от французского города Булонь-сюр-Мер.

225 лет спустя американец Джонатан Трапп решил в честь этого полета совершить шуточный перелет через Ла-Манш на воздушных шарах. Он привязал 54 наполненных гелием воздушных шарика к плетеному креслу, стартовал в районе города Ашфорд в графстве Кент на юго-востоке Великобритании и через четыре часа приземлился близ Дюнкерка во Франции. Таким образом он преодолел около 100 километров и стал первым в мире человеком, перелетевшим пролив Ла-Манш на связке воздушных шаров.

Бесчисленны попытки пересечь Ла-Манш вплавь. Первый удачный заплыв совершил капитан британского торгового флота Мэттью Уэбб. 25 августа 1875 года он за 21 час 45 минут преодолел пролив, отделяющий материк от королевства.

Первой женщиной, переплывшей Ла-Манш, стала американка Гертруд Эдерле, которая в 1926 году сделала это за 14 часов и 31 минуту. Последний рекорд преодоления вплавь пролива принадлежит французскому спортсмену-инвалиду Филиппу Круазону. Используя ласты, прикрепленные к протезам, 42-летний Филипп проплыл от английского портового города Фолкстон в графстве Кент до мыса Гри-Не на французском берегу. Было это 19 сентября 2010 года.

Филипп Круазон, переплывший Ла-Манш менее чем за 14 часов DR

Французу удалось преодолеть 34 километра в воде гораздо быстрее, чем он сам планировал – не за сутки, а менее чем за 14 часов. В его команде утверждают, что это рекорд для пловца-инвалида. По его словам, во время заплыва пловца сопровождали три дельфина «в знак удачи». Круазон готовился пересечь Ла-Манш на протяжении двух лет.

25 июля 1909 года французский инженер и авиатор Луи Блерио вылетел из Кале и достиг Дувра за 37 минут полета на самолете собственной конструкции Blériot XI. В награду за перелет он получил от британской газеты Daily Mail тысячу фунтов-стерлингов. Но гораздо больше он получил от рекламы: всемирная известность позволила ему заполучить заказы на постройку самолетов на несколько лет вперед. C тех пор между Великобританией и Францией были введены регулярные пассажирские авиарейсы.

Памятный плакат 1909 г., выпущенный по случаю исторического перелёта Блерио через Ла-Манш © Wikipedia

Но на этом не завершились рекорды пересечения Ла-Манша на самолете. 12 июня 1979 года 26-летний американский велосипедист-профессионал Брайан Аллен впервые в истории пересек Ла-Манш на самолете, приводимом в движение с помощью педалей. Летательный аппарат получил название «мусколет». Расстояние в 35 километров он преодолел за два часа 49 минут со средней скоростью в 13 километров в час. «Мусколет» Gossamer Albatross («Легчайший альбатрос»), сконструированный американским инженером Полом Маккриди, получил премию в 100 тысяч фунтов стерлингов от  Британского Королевского общества аэронавтики – за достижения в области полетов на мускульной тяге.

Не менее занимателен рекорд двух британских пенсионеров, Дугласа Пенна и Энн Джексон, которые пересекли Ла-Манш в 1988 году, стоя на крыле самолета.

«Мусколет» Gossamer Albatross © JACK GUEZ / AFP

Традиционное пересечение Ла-Манша по воде может также выглядеть необычно. Так, в 1984 году два брата-британца Рик и Стефен Купер за восемь часов переплыли Ла-Манш на водном велосипеде. В 1985 французский архитектор Ивон Ле Каэр пересек пролив на обычном велосипеде, к которому были приделаны буйки-поплавки. За 16 часов 42 минуты он проделал целых 148 километров, так как выбрал не самый короткий маршрут, выйдя в океан в Шербуре и доплыв до британского Пула. В 1986 году два нормандца Доминик Вааст и Франсуа Боке проделали 200 километров по воде Ла-Манша (между Гавром и Портсмутом) на двухместном каяке. А в следующем, 1987 году, британец Стив Баттерворт преодолел пролив на водной монолыже.

#Cyclist: Yvon Le caer, perhaps the only cyclist ever to worry about sharks on a long ride. pic.twitter.com/UZJuVfsEaS

— EvergladesBikeClub (@EvergladesBC) 19 août 2013

Ну и последний из самых необычных способов пересечения Ла-Манша – на парашюте. В 1988 году французский изобретатель Ив Мар соорудил параплан, к которому приделал мотор собственной конструкции. Перелетев пролив, он был арестован британскими пограничниками, но затем отпущен.

11 лет спустя двое французских военных, офицеры Тьерри Демонфор и Бертран де Голье, выпрыгнули с летящего на 8-километровой высоте самолета над Дувром и приземлились на двуместном парашюте в Гавре.

Пока южные берега туманного Альбиона омываются проливом Ла-Манш, у каждого из нас есть шанс войти в историю, придумав свой необычный способ пересечь пролив.