Слушать Скачать Подкаст
  • *Новости 15h00 - 15h10 GMT
    Выпуск новостей 22/07 15h00 GMT
  • *Передача RFI 15h10 - 16h00 GMT
    Дневная программа 22/07 15h10 GMT
  • *Новости 18h00 - 18h10 GMT
    Выпуск новостей 22/07 18h00 GMT
  • *Передача RFI 18h10 - 19h00 GMT
    Дневная программа 22/07 18h10 GMT
Чтобы просматривать мультимедиа-контент, в вашем браузере должен быть установлен плагин (расширение?) Flash. Чтобы войти в систему вам следует включить cookies в настройках вашего браузера. Для наилучшей навигации, сайти RFI совместим со следующими браузерами: Internet Explorer 8 и выше, Firefox 10 и выше, Safari 3 и выше, Chrome 17 и выше...
ФРАНЦИЯ

Франция примет участие в расследовании катастрофы Sukhoi Superjet 100

media Задняя часть фюзеляжа выгорела почти полностью The Investigative Committee of the Russian Federation/Handout vi

Французское Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA) примет участие в расследовании катастрофы Sukhoi Superjet 100 в Шереметьево. Об этом в среду, 15 мая, сообщило РИА Новости со ссылкой на пресс-службу европейского авиационного агентства (EASA).

Сообщается, что французское бюро примет участие в расследовании как представитель государства, разработавшего двигатели самолета.

Как писала газета «Ведомости», на SSJ100 используются франко-российские двигатели SaM146, производимые компаниями «ОДК-Сатурн» и Safran–Powerjet. Они были спроектированы специально под проект компании «Сухой» и не используются на других самолетах.

По данным журналистов, лайнеры SSJ100 часто простаивают на земле именно из-за проблем с двигателями: комплектующие, которые производит французская компания, выходят из строя слишком быстро.

Собеседники «Ведомостей» рассказывали, что камеры сгорания нужно отправлять на капитальный ремонт уже через два года эксплуатации самолета. Заявленный ресурс двигателей же в четыре раза превышает фактический.

В катастрофе SSJ100 могут обвинить пилотов

Как стало известно газете «КоммерсантЪ», к крушению SSJ100 могла привести ошибка пилотов Дениса Евдокимова и Максима Кузнецова. По мнению экспертов, самолет компании «Аэрофлот» действительно был поражен молнией, однако опасную для лайнера ситуацию создал сам экипаж.

После того, как грозовой разряд прошел через корпус самолета, на борту отказала часть электроники. Система защиты от молний автоматически перевела SSJ100 в режим ручного управления, и бортовой компьютер перестал корректировать ошибочные действия пилотов. При этом, согласно инструкции, подобная ситуация не считается чрезвычайной и не обязывает экипаж немедленно вернуться в аэропорт.

Как следует из данных бортовых самописцев, командиру SSJ100 и второму пилоту удалось удачно зайти на посадку со второй попытки, соблюдая требования по вертикальным и горизонтальным скоростям. Однако на середине ВПП машина еще не коснулась полосы, и, по предварительным данным, экипаж корабля решил «прижать» самолет к земле: незадолго до посадки летчики увеличили тягу и опустили штурвал. Именно этот маневр и мог привести к отскоку SSJ100 от земли, перегрузкам и поломке шасси.

Напомним, что 5 мая в результате крушения Sukhoi Superjet 100  в Шереметьево погиб 41 человек. Ранее Следственный комитет России сообщал, что причинами катастрофы могли стать плохая погода, техническая неисправность или недостаточная квалификация пилотов.

Ссылки по теме
 
К сожалению, время подключения истекло, действие не может быть выполнено.