Слушать Скачать Подкаст
  • *Новости 15h00 - 15h10 GMT
    Выпуск новостей 21/08 15h00 GMT
  • *Передача RFI 15h10 - 16h00 GMT
    Дневная программа 21/08 15h10 GMT
  • *Новости 18h00 - 18h10 GMT
    Выпуск новостей 21/08 18h00 GMT
  • *Передача RFI 18h10 - 19h00 GMT
    Дневная программа 21/08 18h10 GMT
Чтобы просматривать мультимедиа-контент, в вашем браузере должен быть установлен плагин (расширение?) Flash. Чтобы войти в систему вам следует включить cookies в настройках вашего браузера. Для наилучшей навигации, сайти RFI совместим со следующими браузерами: Internet Explorer 8 и выше, Firefox 10 и выше, Safari 3 и выше, Chrome 17 и выше...
ФРАНЦИЯ

«Это ад, но я все равно с ними» — французы о забастовке поездов

media Лионский вокзал Парижа в первый день забастовки, 3 апреля 2017 г. REUTERS/Gonzalo Fuentes

Во Франции во вторник, 3 апреля, началась массовая забастовка железнодорожников по призыву трех крупнейших профсоюзов. В компании SNCF, французском железнодорожном монополисте, предупредили, что в первый день забастовки будут ходить только 12% скоростных поездов TGV и около трети пригородных поездов. Специальный корреспондент RFI Сергей Дмитриев расспросил парижан и гостей французской столицы, как на них отразилась акция протеста работников железных дорог.

Французы о забастовке поездов 03/04/2018 - Сергей Дмитриев Слушать

Вокзал Монпарнас, один из шести вокзалов французской столицы, с которого отправляются поезда в западном и южном направлениях, во вторник практически пустой. При этом, несмотря на забастовку, на информационном табло все отправления и прибытия поездов значатся по расписанию. Одновременно голос по громкоговорителю объясняет, что на табло смотреть не нужно — в связи с технической проблемой информация об отмененных поездах не обновляется.

Посреди пустынного холла вокзала стоит только группа растерянных иностранных туристов, которым сотрудники SNCF пытаются объяснить на нескольких языках, почему, несмотря на информационное табло, на перроне нет поезда, который должен был их доставить до Мон-Сен-Мишель.

Али работает на вокзале Монпарнас в кассах продажи билетов и информации. Однако из-за большого числа сотрудников, присоединившихся к забастовке, продажу билетов было решено отменить вовсе.

— Сегодня и завтра мы вообще не продаем билеты, но мы продолжаем работу по информированию пассажиров, — объясняет Али. — Так что если кто-то купил билет заранее и его поезд не отменили, то ему повезло. А если кто-то не успел купить билет заранее, то он может попытаться купить билет уже в поезде у контролеров, если будут свободные места.

— Как реагируют пассажиры, много ли раздраженных людей?

— Нет, они совсем не нервничают. Все спокойно всё воспринимают, благодаря СМИ все уже в курсе происходящего. Ну и также благодаря нашему директору, который посоветовал путешественникам не путешествовать сегодня.

Несмотря на то, что сегодня Али к забастовке не присоединился, требования своих коллег он полностью поддерживает. «Я не могу бастовать все дни, так как мне это слишком дорого будет стоить, а у меня дети, трое, — рассказывает Али. — Зарплата у меня, как и у всех работников SNCF — около 1,5 тысяч евро. Так что моя семейная ситуация не позволяет мне присоединиться к забастовке на весь период. Но позже я присоединюсь к ним на несколько дней, потому что я полностью поддерживаю их требования».

Вокзал Сен-Шарль в Марселе. 3 апреля 2018 г. REUTERS/Jean-Paul Pelissier

Тишину пустого вокзала нарушает прибывший из Ренна переполненный скоростной поезд TGV. Если в обычные дни по маршруту Париж-Ренн отправляется по десять поездов в каждую сторону, то в первый день забастовки SNCF из-за нехватки персонала оставила только два поезда. Патрик из Кампера, специалист в информационных технологиях, каждый день приезжает в Париж на работу, к перебоям в работе общественного транспорта он относится философски.

— Поскольку я живу не в столичном регионе и мне приходится каждый день ездить на поезде, то это будет очень сложно. Но придется с этим смириться. Нужно быть немного фаталистом, — улыбается Патрик. — Но сейчас я приехал на поезде, и не было никаких особых проблем. Правда, он отправлялся не со своей обычной станции. Так что пришлось еще добираться на другом маленьком поезде до Ренна, но было очень много сотрудников, которые помогали сориентироваться, так что в целом все хорошо прошло.

Подробностями реформы, против которой протестуют железнодорожники, Патрик не интересовался, однако относится к забастовке с пониманием. «Я, конечно, слышал, что будущие железнодорожники уже не будут иметь того статуса, что нынешние. Но в конце концов, мне как ежедневному клиенту железных дорог важнее, чтобы поезда не отменялись, чтобы они уходили и приходили по расписанию, чем статус работников этих поездов, — объясняет Патрик. — У них проблемы с их дирекцией, они не смогли договориться и выбрали такой способ выражения. Это их право. Это основополагающее право, и они им пользуются. Нас это немного раздражает, если говорить вежливо. Но ничего не поделаешь — это их право».

Вокзал Сан-Лазар в Париже. 3 апреля 2018 г. REUTERS/Benoit Tessier

Строитель Мухаммед, также как и Патрик, из-за работы вынужден регулярно пользоваться поездами компании SNCF.

— Раньше я работал в Орлеане, но теперь уже десять лет живу в Париже, сейчас нашел работу в Сен-Бриё, так что каждую неделю приходится ездить туда, а на выходные — обратно, — говорит Мухаммед. — Для нас настоящая каторга эта забастовка. Но, может быть, у них, у железнодорожников, есть на это причины. Уж точно это не направлено специально против людей. Так что хоть для нас это и ад, но я все равно с ними.

Из-за забастовки Мухаммед уже второй день не может уехать после длинных пасхальных выходных, которые провел с семьей в Париже.

— Вообще-то я должен был уехать еще вчера. Но вчера поездов не было. Сегодня тоже с утра пришел на вокзал, но сказали, что будет только два или три поезда после обеда. Ближайший — в 16:56. Поэтому из-за забастовки я пропустил уже два дня работы. Не работал вчера и пока сегодня доеду, уже тоже не успею на работу.

— Во сколько вам обошлись эти два потерянных дня на работе?

— Ну минимум это стоило мне 160 евро, если не считать еще билет на поезд. Так что это недешево.

Забастовка французских железнодорожников должна продлиться три месяца, до 28 июня. В планах бастующих — полностью останавливать движение поездов на два дня каждую неделю.

Подписывайтесь на неофициальный телеграм-канал русской службы RFI, где мы рассказываем о самых важных событиях во Франции.

Ссылки по теме
 
К сожалению, время подключения истекло, действие не может быть выполнено.