Слушать Скачать Подкаст
  • Новости 16h00 - 16h10 GMT
    Выпуск новостей 17/11 16h00 GMT
  • *Эфир RFI 16h10 - 17h00 GMT
    Дневная программа 17/11 16h10 GMT
  • Новости 19h00 - 19h10 GMT
    Выпуск новостей 16/11 19h00 GMT
  • *Эфир RFI 19h10 - 20h00 GMT
    Дневная программа 16/11 19h10 GMT
Чтобы просматривать мультимедиа-контент, в вашем браузере должен быть установлен плагин (расширение?) Flash. Чтобы войти в систему вам следует включить cookies в настройках вашего браузера. Для наилучшей навигации, сайти RFI совместим со следующими браузерами: Internet Explorer 8 и выше, Firefox 10 и выше, Safari 3 и выше, Chrome 17 и выше...

Мост Александра III в Париже – образец инженерной мысли конца XIX века

Мост Александра III в Париже – образец инженерной мысли конца XIX века
 
Мост Александра III построен для Всемирной выставки 1900 года. REUTERS/Philippe Wojazer

Мост Александра III часто называют символом Парижа. Он был построен для Всемирной выставки 1900 года, чтобы соединить эспланаду дома Инвалидов с проектированным в то же время на противоположном берегу Сены Большим и Малым дворцами. Об истории моста Александра III RFI рассказывают эксперты — ответственный за сохранность архитектурного наследия на набережной Сены при мэрии Парижа Амбруаз Дюфайе и архитектор-реставратор Мари Амели Тек.

Сегодня мост Александра III — одно из лучших мест в городе для туристических селфи. С него открывается исключительный вид сразу на Большой и Малый дворцы, на белокаменные набережные Сены и на Эйфелеву башню. Его пегасы, нимфы и херувимы служат достойной декорацией для свадебных фото. Мало кто, глядя на этот барочный памятник архитектуры (стиль боз-ар — beaux-arts), знает, что мост был задуман как символ дружбы между Францией и Россией и стал одним из самых революционных инженерных проектов своего времени. Во время Всемирной выставки с апреля по ноябрь 1900 года мост посетили 50 миллионов парижан и туристов.

Как указывают цифры в медальонах на перилах моста Александра III, его начали строить 120 лет назад, в 1897 году. Первый камень был заложен 7 октября 1896 года российским императором Николаем II в присутствии президента Французской республики Феликса Фора. Назвали мост в честь отца Николая II, Александра III, который заключил в 1891 году с Францией военно-политический союз. Это соглашение вызвало много энтузиазма во Франции и способствовало расширению двусторонних культурных связей. А потом привело Российскую империю к участию в Первой мировой войне и последовавшим затем событиям 1917 года.

Во всех отношениях новаторский, мост был построен на российские средства французскими инженерами Жаном Резалем (Jean Résal) и Амедеем Альби (Amédée Alby) и архитекторами Жозефом Касьен-Бернаром (J.Cassien-Bernard) и Гастоном Кузеном (Gaston Cousin).

Его бюджет был сравним с затратами на строительство Малого дворца, который обошелся в 5 840 803 франка. Если учесть, что один франк того времени равен 3,27 евро, то приблизительная стоимость моста составила 19 миллионов евро.

Длиной 160 метров и шириной 40 метров мост Александра III стал одним из образцов технологических достижений Всемирной выставки, рассказывает инженер Амбруаз Дюфайе (Ambroise Dufayet), ответственный за сохранность архитектурного наследия на набережных Сены из мэрии Парижа.

Амбруаз Дюфайе:  «Это один из самых низких и самых широких мостов Парижа. Его спроектировали низким, потому что перед архитекторами была поставлена задача сохранить перспективу, которая открывается с Елисейских полей на дом Инвалидов. Но низкий мост не должен был мешать судоходству по Сене. Для этого его конструкцию сделали одноарочной, без опор на реке. При строительстве впервые использовали дорогие сплавы — сталь, которая до сих пор шла исключительно на создание военных кораблей. Мост Александра III, спроектированный для Всемирной выставки, остается также мостом с самой богатой декоративной отделкой. Лепнину и скульптуры можно увидеть везде — на перилах и на многочисленных фонарях со стеклами особенной выпуклой формы, выполненными стеклодувами по специальному заказу. Украшают мост и статуи из камня. А на четырех пилонах, которые остались от предыдущего проекта, когда предполагалось создать подвесной мост, стоят крылатые Пегасы из позолоченной бронзы».  

Чтобы соблюсти перспективу от Елисейских полей, линию моста провели над Сеной не перпендикулярно набережной, а слегка наискось, чтобы она вписалась в ведущую к площади Инвалидов авеню маршала Галлиени. Архитекторы смогли использовать комплексное видение стройки Большого и Малого дворцов, полученное ими во время работы над проектами для конкурса, чтобы дополнить ансамбль по-настоящему футуристическим мостом, объясняет архитектор, координатор реставрации моста Александра III Мари-Амели Тек.

Мари-Амели Тек: «Мост Александра III был символом альянса между Россией и Францией. Поэтому на стороне моста, расположенной выше по течению Сены, стоят статуи нимф, символизирующих Неву, а противоположная сторона обозначена нимфами, олицетворяющими Сену. Над проектом моста работали архитекторы, которые участвовали в конкурсе на строительство Большого и Малого дворца, но победителями не стали. На мосту установлены 28 фонарей — малые и большие модели со множеством ламп. Электрический свет этих фонарей подключили в 1900 году. В 1990 году мэрия Парижа тщательно реставрировала поврежденные светильники, заменила разбитые стекла на новые, воссозданные мастерами по старинной технологии».

Мост Александра III был первым в Европе с металлической структурой и с использованием электрического освещения, продолжает Мари-Амели Тек.

Мари-Амели Тек: «С каждой стороны моста стоит по четырнадцать светильников. Каждый фонарь представляет собой соцветие нескольких ламп. К этому надо добавить мощное освещение при входе на мост с каждой стороны. В целом это создает большую зону света. В начале ХХ века создатели моста Александра III использовали новейшие для того времени технологии. Это был первый опыт использования металла и стекла. Это был первый мост, где для освещения использовали электричество. До этого строили мосты из камня, освещали их газовыми рожками и ставили максимум по три фонаря с каждой стороны моста. Понятно, что мост Александра III выглядел как гигантская электрическая гирлянда через Сену».

Сложное убранство моста требует тщательного и регулярного технического ухода, рассказывает представитель мэрии Амбруаз Дюфайе. Техническое обслуживание ежегодно стоит от 50 до 100 тысяч евро.

Амбруаз Дюфайе: «Мост требует большого внимания. Это, в первую очередь, внимание к самой металлической структуре моста. И отдельно — к хрупким элементам декора. Ведь их повреждения возникают из-за погодных условий, из-за обычного износа и из-за загрязнения воздуха. Случается и обычный вандализм. Одни прицепляют на статуи висячие замки, другие оставляют надписи. Мы систематически, в течение всего года, убираем все это, чтобы поддержать памятник в наилучшем состоянии».  

Реставрация проекта, выполненного более века назад, обязывает мэрию работать со специалистами редких профессий, способных чеканить медь и обрабатывать известняк и гранит.

Амбруаз Дюфайе: «Уход за мостом требует работы со специалистами разных профилей. Сегодня не каждый сможет отремонтировать статую, выполненную из полой меди незначительной толщины. Такие статуи из меди стоят в центре моста Александра III. В ходе реставрации руки статуй и пальцы рук были выполнены методом чеканки. Это особая техника, которой мало кто владеет. Особенного умения потребовал ремонт фонарей. Они сделаны со вставками из стекла ручной выдувки. Это вам не промышленное стекло. Каждый элемент был изготовлен для фонарей по-отдельности. У одной из каменных статуй этим летом, к сожалению, отвалилась рука. Нам пришлось посадить эту кисть с запястьем на штырь, чтобы она больше не падала. Но, по счастью, это исключительный случай».

К сожалению, человеческий фактор остается одной из главных причин износа украшений моста. Каждый может сам провести тест, предложенный Мари-Амери Тек — сравнить состояние позолоты на перилах внутри и с внешней стороны моста. Там, где пешеходы не могут до нее дотянуться, она блестит, как новая. В других местах позолоты почти не осталось.

Построенный 100 лет назад, сегодня мост адаптируется к новым потребностям города. Его помещения под пилонами, некогда занятые складами инвентаря, отведены под кафе, рестораны и ночные клубы с видом на Сену. Расставаясь с нами у необычной причальной пушки в виде белого столбика с сидящей не нем золотой ящерицей, ответственный за техническое содержание мостов Парижа Амбруаз Дюфайе вскользь заметил, что при строительстве моста Александра III в одну из его каменных основ был заложен ларец с памятной золотой медалью. Но это место, уточнил инженер, держится в секрете. При этом глаза его непроизвольно скользнули по пилонам моста со стороны Большого дворца…

Программу о мосте Александра III в Париже, самом элегантном из 37 мостов столицы, помогли рассказать Денис Стрелков и Арина Макарова. Они зачитали перевод интервью архитектора Мари-Амели Тек и инженера Амбруаза Дюфайе, ответственного за мосты Парижа при мэрии города.

  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. ...
  5. далее >
  6. в конец >
АУДИОАРХИВ
 
К сожалению, время подключения истекло, действие не может быть выполнено.