Чистый воздух Парижа: новые экологические правила для водителей
23 января в Париже заработала новая система правил, ограничивающих автомобильное движение во время пиков загрязнения воздуха. Оштрафованы первые водители, которым было запрещено въезжать в столицу, где концентрация микрочастиц превысила допустимый порог. С 16 января для въезда в Париж все автомобили должны иметь специальный экологический талон, отражающий категорию двигателя по уровню вредных атмосферных выбросов.
Опубликовано:
Слушать - 12:29
В этот понедельник Париж в полной мере стал первой во Франции «зоной ограниченного автомобильного движения». В столице заработали новые правила, которые во время пиков загрязнения воздуха запрещают въезд в город машинам с высоким уровнем вредных выбросов.
Система правил Crit'Air основана на строгой классификации всех легковых автомобилей, мотороллеров и мотоциклов по объемам выбросов. С 16 января все транспортные средства для проезда по Парижу должны иметь специальный талон с указанием «экологического класса» двигателя.
Новая система позволит властям вводить временные ограничения на въезд в столицу и ближайшие пригороды автомобилей с высоким уровнем вредных выбросов. Запрет машин экологически «грязных» категорий вводит префектура Парижа на период пика загрязнения атмосферы.
В минувшие выходные лаборатория Airparif, которая следит за состоянием воздуха в Париже, сообщила о первом пике загрязнения с момента введения новых правил. Уровень концентрации твердых частиц в атмосфере превысил «тревожный» порог в 80 микрограммов на кубический метр. На основании этих данных префектура запретила 23 января въезд в Париж автомобилям самых экологически «вредных» классов. Запрет касается машин, выпущенных ранее 2001 года. Утром полицейские выписали первые штрафы нарушителям запрета.
Городской воздух-убийца
Чистый воздух Парижа - новые экологические правила для водителей
Загрязнение атмосферы, избыточная концентрация в ней микрочастиц давно стали серьезной проблемой крупных городов. Во Франции, по данным медиков, болезни, связанные с загрязнением воздуха, считаются третьей причиной преждевременной смертности (после табакокурения и употребления алкоголя). С загрязнением воздуха специалисты связывают 48 000 ежегодных смертей в стране (алкоголь уносит 49 000 жизней, курение — более 60 000).
В Париже, по данным лаборатории Airparif, 44% выбросов вредных микрочастиц приходится на транспорт. Сокращение автомобильного движения давно стало приоритетом парижских властей.
Новую систему правил, регулирующих автодвижение, приветствовали экологи. У микрофона RFI Оливье Блон, глава экологической организации RESPIRE (дыши), еще раз напомнил о печальной статистике смертности от загрязнения воздуха.
Оливье Блон: «Это в общем-то шаг в правильном направлении. Ведь нужно напомнить невероятную цифру: в Париже от загрязнения воздуха погибает в 20 раз больше человек, чем в ДТП. Да, новая система может создать проблемы некоторым автовладельцам, но она поможет тем, кто страдает сегодня от загрязнения воздуха».
Новые экологические правила для французских водителей
Систему специальных экологических талонов для автомобилистов и владельцев двухколесных транспортных средств еще в середине 2016 года ввело министерство экологии Франции. По замыслу властей, со временем все легковые автомобили, скутеры и мотоциклы во Франции должны иметь на лобовом стекле разноцветные талоны, определяющие класс двигателя по степени его экологической «чистоты».
Пользуясь новой системой классификации, местные власти смогут временно ограничивать движение отдельных категорий транспорта в зонах с повышенным уровнем загрязнения.
С 2017 года в полной мере новая система заработала пока только в Париже. Вскоре она может быть введена и в других крупных городах.
Экологический талон любой владелец транспортного средства может получить, зарегистрировавшись на специальном веб-сайте и заплатив 4,18 евро.
Власти предусмотрели талоны шести цветов. Зеленый цвет — для экологически чистых электромобилей и машин с водородными двигателями.
Транспортные средства, работающие на горючем, разделены на пять классов по уровню вредных выбросов. К самому чистому — первому — классу относятся бензиновые двигатели, отвечающие европейским экологическим нормам Евро-5 и Евро-6. Таким машинам положен талон фиолетового цвета. К пятому классу — с серым талоном — относятся дизельные двигатели европейского стандарта Евро-2, а также машины 1997-2001 годов выпуска.
Париж — город чистых автомобилей?
Париж стал 16 января первым французским городом, где наличие экологического талона на лобовом стекле стало обязательным. Неделей позже местные власти ввели первое временное ограничение на въезд в столицу автомобилей «пятой» категории.
Ограничения касаются самого Парижа, в пределах кольцевой автодороги, а также ближайших пригородов (порядка 70 муниципалитетов). За отсутствие спецталона или нарушение запрета положен штраф от 22 до 135 евро.
Как сообщила префектура, первое время полицейские будут проявлять «снисходительность» к водителям. Власти, например, учитывают тот факт, что экологические талоны пока заказала по интернету лишь четверть жителей парижского региона. И не все еще получили по почте необходимые этикетки.
До недавнего времени в Париже и некоторых крупных городах Франции пытались бороться с загрязнением воздуха, попеременно запрещая движение автомобилей с четными и нечетными номерами. Такие попытки механического сокращения автомобильного движения были признаны неэффективными. Система абсолютно не учитывала экологическую «вредность» машин, которым разрешалось въезжать в Париж во время пиков загрязнения воздуха. Две системы сравнил Оливье Блон, глава экологической организации RESPIRE.
Оливье Блон: «Новая система более справедлива. Проблема со старой системой ограничений была в ее абсурдности. Вы могли ездить по Парижу на своем джипе с высоким уровнем выбросов, в то время как вашему соседу на малолитражке с бензиновым двигателем это было запрещено. Новая система учитывает именно уровень выбросов каждого двигателя. Она более логична».
Очистят ли новые правила парижский воздух?
Вводя новую систему регулирования автодвижения во время пиков загрязнения, власти Парижа ссылались на опыт 200 европейских городов. Почти десять лет система специальных экологических талонов действует в Берлине, где для въезда в город машины должны соответствовать определенным нормам по выхлопам и техническому состоянию. В мэрии Парижа отмечают, что немецким коллегам удалось добиться снижения концентрации в воздухе микрочастиц разных типов на 20-50%.
Парижские власти рассчитывают, что новая система приведет к уменьшению загрязненности атмосферы на 4%. Этого явно недостаточно, отмечает Оливье Блон, глава экологической организации RESPIRE.
Оливье Блон: «Этого, правда, мало. И вся проблема в том, что выбросы будут сокращаться лишь в периоды пиков загрязнения. Но дело в том, что загрязнение убивает постоянно и ежедневно. Человек постоянно дышит непригодным, токсичным воздухом. Нужны дополнительные — более существенные — меры. Нужно в самом деле решить эту проблему загрязнения воздуха, который ежегодно убивает 48 000 человек. Это огромная цифра».
Экологи требуют усилить государственную систему финансовых бонусов, которые стимулируют покупку электромобилей и машин с гибридным двигателем. Сейчас во Франции при смене старого дизельного авто на электромобиль можно получить бонус до 10 000 евро, при перехода с дизеля на гибрид — до 3 500 евро помощи. Требуют экологи и продолжения политики, направленной на уменьшение доли дизельных двигателей во французском автопарке. В 2012 году 72% автомашин Франции ездили на дизельном топливе. В 2016-м доля дизеля снизилась до 52%.
Как мэрия Парижа борется с автомобилями
Новые правила движения в Париже на периоды пиков загрязнения воздуха — далеко не первая мера, которая ограничивает транспортный поток в столице. Еще в сентябре 2015 года въезд в Париж был запрещен грузовикам и автобусам, выпущенным до октября 2001 года. С июля 2016 года въезд в город ограничили легковым автомобилям старше 20 лет. Машинам, выпущенным до 1997 года, разрешено въезжать в столицу лишь в выходные дни, а в будние лишь с 20 часов вечера до 8 часов утра.
В Париже ежедневно циркулирует около 600 тысяч транспортных средств, из которых 100 тысяч – грузовики и 100 тысяч – мотоциклы и скутеры.
Город без машин: за и против
Требуя новых мер по борьбе с загрязнением воздуха, экологи не рассчитывают на то, что вскоре Париж уподобится Амстердаму, где большая часть жителей будет перемещаться лишь на велосипедах.
Оливье Блон: «Не нужно крайностей. Мы, наверно, не сможем заменить все автомобили велосипедами. Некоторым приходится проделывать по 30 километров в день до работы. На велосипеде это сделать затруднительно. Но главная цель — сделать город более приспособленным для жизни. Ведь хочу повторить: мы живем в каком-то перевернутом мире. Вас не удивляет то, что воздух, которым мы дышим в городе, нас убивает? Нужны массовые инвестиции в общественный транспорт. Нужно развивать альтернативные виды транспорта, новые технологии, каршэринг. Очень много еще нужно сделать. Главная задача — обеспечить возможность просто жить и дышать нормальным воздухом».
Вслед за Парижем система ограничения автодвижения, основанная на экологических талонах, должна заработать в Гренобле и Лионе. В столице же в январе прошло уже две акции протеста против новых правил.
Сперва на улицы выехали владельцы старых машин (в том числе коллекционных). Французская федерация ответственных автомобилистов (FFAC) считает новые правила «социальной и экономической дискриминацией»: она ударит по бедным автовладельцам, которые не в состоянии сменить сильно подержанное авто на новое. Затем по Парижу проехала колонна 200 байкеров из Федерации «Разгневанные мотоциклисты»: их коллекционные байки тоже попадают под новые экологические запреты.
РассылкаПолучайте новости в реальном времени с помощью уведомлений RFI
Подписаться