Слушать Скачать Подкаст
  • 15h00 - 15h10 GMT
    Выпуск новостей 18/10 15h00 GMT
  • 15h10 - 16h00 GMT
    Дневная программа 18/10 15h10 GMT
  • 18h00 - 18h10 GMT
    Выпуск новостей 18/10 18h00 GMT
  • 18h10 - 19h00 GMT
    Дневная программа 17/10 18h10 GMT
Чтобы просматривать мультимедиа-контент, в вашем браузере должен быть установлен плагин (расширение?) Flash. Чтобы войти в систему вам следует включить cookies в настройках вашего браузера. Для наилучшей навигации, сайти RFI совместим со следующими браузерами: Internet Explorer 8 и выше, Firefox 10 и выше, Safari 3 и выше, Chrome 17 и выше...
ФРАНЦИЯ

В Париже пароход — не роскошь, а средство передвижения

media Flickr/Geoffroy65

Париж или Венеция? Французская столица давно борется с автомобильным движением, а теперь решила превратить Сену в транспортную артерию. Как пишет во вторник, 17 января, Le Monde, идея пустить по реке общественный транспорт давно жила в головах политиков. Но именно теперь, когда парижская мэрия вступила в бой с автомобилем, она начала приобретать реальные очертания.

Автомобили отныне будут ездить согласно «дифференцированному» графику, в зависимости от чистоты двигателя. Вместо этого жители парижского пригорода, обладающие проездным билетом, смогут поехать (скорее, поплыть) на работу на знаменитых речных трамвайчиках «бато муш».

Во вторник, 17 января, компании STIF и Batobus подписали конвенцию, согласно которой пассажирам, купившим проездной, будет предложено воспользоваться речным транспортом, останавливающимся по пути на десяти остановках. Компании считают, что это только первый этап в развитии нового вида транспорта. В Лондоне, например, по Темзе давно уже ходят речные трамвайчики 12 регулярных линий, Амстердам активно использует свои каналы, а Босфор — одна из крупнейших транспортных артерий Европы. В парижском регионе кроме Сены протекают также судоходные Марна и Уаза, и вся эта неиспользованная до сих пор сеть могла бы помочь разгрузить метро и пригородные электрички.

Впрочем, прежде чем проект станет реальностью, предстоит решить целый ряд проблем. «Главная проблема — это ограничение скорости внутри самого Парижа, — говорит глава Парижского региона Валери Пекрес. — Кроме того, нужно обеспечить „мирное сосуществование“ между туристическими корабликами, частными баржами, на которых живут люди, и общественным транспортом. В Лондоне частные баржи по берегам Темзы просто запретили, и это позволяет судам двигаться быстрее. Но у нас совсем другая история!».

Возникает также вопрос, не будет ли в результате борьбы с загрязнением воздуха страдать от того же загрязнения река и вся речная сеть Парижского региона?

Предыдущие попытки пустить по Сене транспортные перевозки окончились неудачей: проекты оказывались слишком дорогими. Новые опытные рейсы речных судов начнут действовать уже этой весной.

Ссылки по теме
 
К сожалению, время подключения истекло, действие не может быть выполнено.