Перейти к основному контенту

В аэропортах Парижа после катастрофы EgyptAir проходят проверки

«Мы пока ни в чем не уверены, но эта катастрофа заставила нас начать целую серию проверок», — заявил газете Le Figaro анонимный эксперт по авиационной безопасности. Проверки проходят под контролем жандармерии на авиационном транспорте (GTA), расследование возглавляет прокуратура Парижа.

Аэропорт Руасси-Шарль де Голль
Аэропорт Руасси-Шарль де Голль REUTERS/Christian Hartmann
Реклама

Никто пока не утверждает, что произошел теракт, и никто не возлагает ответственности на руководство или сотрудников парижского аэропорта Руасси-Шарль-де-Голль. Следователи занимаются проверками для того, чтобы не упустить из виду ни одну из версий.

Проверяющие ищут упущения в цепочке контроля багажа и пытаются найти промахи, которые могли быть допущены при регистрации пассажиров, объяснил высокопоставленный сотрудник Руасси.

Также проверяются записи с камер видеонаблюдения в зонах терминала 1, где находились пассажиры рейса, и допрашиваются все сотрудники аэропорта, которые занимались регистрацией пассажиров, контролем и загрузкой багажа.

«Расследователи неизбежно заинтересуются и сотрудниками, работавшими на взлетной полосе, чтобы удостовериться, что среди них не было персонажей, потенциально представляющих риск», — рассказал AFP источник в Центральной дирекции приграничной полиции (PAF).

Источник напомнил, что ранее в парижских аэропортах «выявили несколько десятков салафистов». В середине декабря шеф управляющей парижскими аэропортами структуры Aéroports de Paris Огюстен де Романе, заявлял, что с начала года  «красные бейджи» отобрали у «более чем 600 сотрудников», имевших доступ в «наиболее охраняемые зоны» двух главных парижских аэропортов — Руасси и Орли. Из них 84 сотрудника были заподозрены в «радикализации». Но в одном только аэропорту Руасси-Шарль-де-Голль красные бейджи имеют около 86000 человек.

К вечеру субботы 21 мая, т. е. почти через три дня после катастрофы, ни один источник не назвал ни одной версии о допущенных в парижском аэропорту упущениях. Известно также, что за один только день самолет A320, который позже потерпел крушение, побывал в нескольких странах — в Эритрее, Египте, Тунисе и затем во Франции. О том, какие риски несет такая «глобализация» в области авиаперевозок, в интервью RFI ранее рассказывал авиаэксперт, бывший директор французского издания Air & Cosmos Пьер Кондом.

Пьер Кондом:  «Контроль за безопасностью перевозок осуществляется локальными службами, и именно локальные власти решают, какие меры по контролю предпринимать. Главная задача на сегодня — принятие общих правил, которые действовали бы во всех странах. Так как система рушится именно в том месте, где она слабее всего».

В октябре минувшего года человек, имевший доступ на взлетную полосу аэропорта в египетском городе Шарм-эль-Шейхе, сумел пронести бомбу на борт российского самолета, вылетавшего в Санкт-Петербург. В этот раз самолет авиакомпании EgyptAir за несколько часов до прилета в Париж совершал посадку в Каире.

Пьер Кондом:  «В некоторых странах власти считают нужным проверять только направления или рейсы, в отношении которых может существовать потенциальная угроза, а остальные просто никак не проверяют. Но есть еще и проблема материальных возможностей, так как осуществлять повальный контроль за пассажирами вручную — это очень долгая процедура, которая может привести к задержкам рейсов. Поэтому нужно иметь автоматическую систему контроля. Такие системы начинают внедряться, но не повсюду, даже не во всех европейских аэропортах».

Впрочем, префект полиции, отвечающий за безопасность в Руасси, рассказал газете La Croix о том, что безопасность в аэропорту «и так была на 100% уровне», и повысить ее после случая с загадочным падением самолета компании EgyptAir просто невозможно.

Министр иностранных дел Франции Жан-Марк Эро, который в субботу утром встречался с родственниками жертв катастрофы, заявил, что пока власти не имеют «абсолютно никаких свидетельств», указывающих на причину трагедии.

РассылкаПолучайте новости в реальном времени с помощью уведомлений RFI

Скачайте приложение RFI и следите за международными новостями

Поделиться :
Страница не найдена

Запрошенный вами контент более не доступен или не существует.