Слушать Скачать Подкаст
  • 15h00 - 15h10 GMT
    Выпуск новостей 22/09 15h00 GMT
  • 15h10 - 16h00 GMT
    Дневная программа 22/09 15h10 GMT
  • 18h00 - 18h10 GMT
    Выпуск новостей 21/09 18h00 GMT
  • 18h10 - 19h00 GMT
    Дневная программа 21/09 18h10 GMT
Чтобы просматривать мультимедиа-контент, в вашем браузере должен быть установлен плагин (расширение?) Flash. Чтобы войти в систему вам следует включить cookies в настройках вашего браузера. Для наилучшей навигации, сайти RFI совместим со следующими браузерами: Internet Explorer 8 и выше, Firefox 10 и выше, Safari 3 и выше, Chrome 17 и выше...

Кругосветный перелет в честь Жюля Верна стартовал 8 мая

Кругосветный перелет в честь Жюля Верна стартовал 8 мая
 
За 2 минуты до вылета из Нанта: Филипп Реноде и Венсан Муассон, 8 мая 2015 Nina Desesquelle / RFI

Французские пилоты Филипп Реноде (Philippe Renaudet) и Венсан Муассон (Vincent Moisson) совершают кругосветный перелет в честь Жюля Верна, автора знаменитого романа «Вокруг света за 80 дней». Они вылетели 8 мая из Нанта, родного города писателя, основателя научной фантастики. Экипаж преодолеет 45 000 км по следам Филеаса Фогга, следуя как можно точнее по маршруту, описанному Жюлем Верном. На маленьком одномоторном самолете ассоциации «Aérienne du Choletais» экипаж пересечет моря и океаны, побывает в 25 странах. Как Филеас Фогг, летчики держат пари — приземлиться через 45 дней в Ле Бурже во время Международного авиасалона.

С приближением даты вылета Филипп Реноде, инициатор проекта и председатель авиаклуба «Aérienne du Choletais», начал, в шутку, подписывать некоторые мейлы многочисленным партнерам проекта «Филеас Фогг». Наша радиостанция - один из  партнеров кругосветного путешествия над которым, с самого начала, взял шефство французский астронавт Патрик Бодри. По мере продвижения самолета по планете RFI будет рассказывать о кругосветке на разных языках. За несколько дней до вылета из Нанта Филипп Реноде объяснил нам детали проекта.
 

Руководитель авиаклуба «Aérienne du Choletais» Филипп Реноде на RFI 17 апреля 2015 г. RFI

RFI: Как появилась идея кругосветного перелета? Это мечта детства или логическое продолжение деятельности авиаклуба «Aérienne du Choletais»?
 

Филипп Реноде: Думаю, и то и другое. Ассоциация начала работать над проектом в 2012–13 году, когда, с участием школьников и учащихся технических училищ, шла сборка нового самолета. А до этого, в 2011 году мы реставрировали самолет периода высадки союзнических войск во Франции во время Второй мировой войны. Появление в ассоциации нового самолета с высококлассным оборудованием позволило ассоциации принять участие в мероприятиях по случаю столетия перелета Ролана Гарроса через Средиземное море. Самолет с максимальной дальностью полета — 2 тысячи километров пролетел тогда из Бизерта (в Тунисе — прим. ред.) до аэропорта в Ле Бурже (около Парижа — прим.ред). Я увлекаюсь историей, люблю геополитику и географию. Люблю, как многие во Франции и в мире, романы Жюля Верна. Всегда интересовался историей великих открытий и великих путешествий. Поэтому я и подумал: "2015 год — год авиасалона в Ле Бурже. В 2013 году мы уже пролетели на самолете 2000 км. Почему бы не совершить теперь путешествие вокруг света, по следам героя романа Жюля Верна? И почему бы не подгадать так, чтобы снова приземлиться в Ле Бурже"?
 

RFI - партнер кругосветки «По следам Жюля Верна» Nina Desesquelle / RFI

Суэц, Бомбей, Гонконг, Сан-Франциско, Нью-Йорк, Лондон, Париж… Через 110 лет после смерти Жюля Верна, как его Филеас Фогг, экипаж совершит виток вокруг земли с запада на восток.

RFI: Почему именно Жюль Верн стал знаковой фигурой этого проекта?

Ф.Реноде: Потому что самолет базируется в городе Шоле, в регионе Земли Луары, недалеко от Нанта, где родился Жюль Верн. В этом году мы отмечаем 155 годовщину со дня публикации романа Жюля Верна «С Земли на Луну» . Космос, аэронавтика и путешествия — это тематика салона в Ле Бурже. Самолет в полной мере отвечает тематике путешествий. Книги Жюля Верна о путешествиях и, особенно роман «Вокруг света за 80 дней» известны во всем мире. Такая символика нам показалась очень подходящей. Тем более, что Жюль Верн уже сам составил и описал маршрут. Нам ничего не надо было придумывать, карта путешествия была готова.

Авиаклуб работает на аэродроме, где учился летать Ролан Гаррос

Участники полета вокруг света посвящают проект и французским пилотам-первооткрывателям. Ведь авиаклуб Филиппа Реноде, в 60 км от Нанта, базируется на аэродроме, где в 1910 году Ролан Гаррос получил своё первое удостоверение пилота. Лётчик, чьё имя сегодня больше ассоциируют с международным тенистым турниром, прославился, совершив первый в истории перелет через Средиземное море. Ассоциация «Aérienne du Choletais» отметила в 2013 году столетие этого подвига перелетом из Туниса во Францию на новом самолете. Тема авиации будет доминировать в ходе всей кругосветки «По следам Жюля Верна».
 

Маршрут полета должен максимально совпадать с описанным в романе «Вокруг света за 80 дней» «Aérienne du Choletais»

Ф.Реноде: Каждая новая посадка, каждая новая страна будут для нас поводом для встреч с авиаторами. В Бирме нас встретят французские пилоты-вертолетчики. На островах Сен-Пьер и Микелон мы встретим команду, которая ищет там обломки французского самолета " Белая птица «, пропавшего в 1927 году во время попытки первого перелета через Атлантику. В США нас будут встречать члены авиаклубов и военные летчики авиабаз, где нас согласились принять. Мы надеемся встретится с российскими пилотами при посадке на Камчатке. В ходе путешествия мы увидимся также с астронавтом и летчиком Патриком Бодри. С ним мы уже знакомы. Он первым поддержал наш проект полета вокруг света. Так что, в ходе всего путешествия мы будем встречать множество работающих в гражданской и военной авиации, профессионалов и пилотов-любителей. У каждого своя судьба, но всех объединяет увлечение авиацией. Нам много пишут. К примеру, сегодня утром мы получили мейл из Окленда. Там в восторге, что французы долетят до них на своем четырехместном маленьком самолете. Говорят, будут счастливы нас принять. Это — братские связи авиаторов.

Российского этапа в путешествии Филеаса Фогга не было. Но через Россию проехал герой другого романа  Жюля Верна - Михаил Строгов, напомнил нам Филипп Реноде. Для французских летчиков посадка в России, на Камчатке, очень важна. Там они подготовят свой самолет к перелету через Тихий океан.

Одномоторный самолет MCR-4S — аппарат французского производства

Венсан Муассон, ко-пилот «Кругосветки по следам Жюля Верна» «Aérienne du Choletais»

Аппарат оснащен новейшей аппаратурой и обладает незаурядной автономией полета. Если эквивалентные аппараты способны преодолеть в беспосадочном режиме от 800 до 1000 км, то самолет ассоциации «Aérienne du Choletais» — до 2 000 км. Но пилоты предусмотрели этапы от 300 до 1600 км максимум. Резерв топлива должен стать гарантией безопасности экипажа, на случай вынужденного отклонения от курса. Но как прорабатываются вопросы безопасности при подготовке к такому полёту?

Ф. Реноде: Авиация тесно связана с безопасностью. Перед каждым вылетом мы получаем подробную метеосводку. Если метеоусловия не благоприятные, мы должны пережидать непогоду. Учитываются также технические характеристики самолета. У нашего — максимальная дальность полета 2000 км. Мы наметили аэродромы для плановых посадок. Проверили, также, где есть аэродромы и аэропорты на случай вынужденной посадки. Была проведена большая картографическая работа. Пришлось дополнить карты стран, где нет карт с обновленными данными. Сопровождающий меня второй пилот экипажа — опытный профессионал. Только над подготовкой полета с нами работает ещё 5–7 специалистов. Мы остаемся в контакте с мотористом и фирмой-производителем самолета — они готовы доставить нам в кратчайшее время необходимые запчасти. Что же касается погоды, мы полетим в самый благоприятный момент: конец весны — начало лета. Прямо перед началом муссонных дождей. Это — идеальное время. Так как в декабре Гренландия — совершенно другое дело, нежели Гренландия в мае- июне. В мае—июне там день длится 23 часа. Словом, мы должны бережно обращаться с самолетом, учитывать метеоусловия которые остаются решающим фактором для полета, и тогда всё должно быть в порядке.
 

Всё предусмотрено, даже нештатные ситуации

Самолет кругосветки «По следам Жюля Верна» на подзаправке в Корфу, Греция 9 мая 2015 «Aérienne du Choletais»

Мир авиации — мир техники. Здесь всё предусмотрено, даже нештатные ситуации. Несмотря на маленький размер самолета, пилоты повезут с собой спасательные жилеты, комбинезоны, спасательную лодку, радиобуи со спутниковым реле — всё, что требуется по международными нормами. Вынужденное приводнение происходит также по установленной процедуре.
 

Ф. Реноде: В случае серьёзной проблемы мы можем подать сигнал «SOS». Его непременно услышат. Так как пассажирские самолеты всех авиакомпаний мира летают с постоянно включенной частотой, на которой передаются сигналы бедствия. Есть у нас аварийный радиобуй — система, позволяющая подать сигнал через спутник. Она дает информацию о местонахождении потерпевших с высокой точностью (погрешность 1–2 км). В полете над морем мы должны носить спасательный жилет. Для сложных холодных условий есть специальный защитный комбинезон. Средиземное море не особенно холодное, но оставаться в воде долгое время без комбинезона может быть чревато проблемами. В самолете есть и спасательная лодка. Всё оборудование отвечает международным нормам безопасности. Так что, в случае серьезной проблемы нам придется сесть на воду и ждать, когда нас подберут. Но мы надеемся, что такой посадки не будет, так как на этом может закончиться наше путешествие.
 

В случае приводнения летчики могут надеяться на помощь моряков торговых судов, которые, как и во времена Жюля Верна, продолжают интенсивно циркулировать между континентами. Но мы надеемся, что французские путешественники отлично справятся с задачей ежедневного планирования полетов и благополучно пересекут два океана на своём маленьком самолете весом всего 700 кг. Новейшие технологии позволяют сегодня французским школьникам и любителям авиации позиционировать самолет на карте мира в Интернете, следить за полетом через программу Google Earth через установленные на самолете видеокамеры и читать ежедневно бортовой журнал пилотов в блоге в Интернете.

  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. ...
  5. далее >
  6. в конец >
АУДИОАРХИВ
 
К сожалению, время подключения истекло, действие не может быть выполнено.