Огонь каминов и дизельное топливо как источники загрязнения города будут запрещены в Париже
Опубликовано:
С 1 января 2015 года в Париже запрещается разжигать камины.Это постановление касается жителей Парижа и Парижского региона, в чьих домах ещё есть камины или же другие печи, в которых используется открытый огонь. Всего это около 100 тысяч домов. Постановление принимается в рамках Плана по защите атмосферы (plan de protection de l'atmosphère, PPA).
Авторы нового закона исходят из того, что 23%-25% вредных частиц, появляются в городском воздухе по вине владельцев каминов и печей. Столько же (25%) выбрасывают в воздух и автомобили, а особенно автомобили, работающие на дизельном топливе.
Противники запрета каминов считают, опираясь на свою статистику, что автомобили выбрасывают в воздух 40% вредных микрочастиц, а печи – только 5%. Это верно, но только в отношении центральных округов Парижа, где нет крупного автотранспорта, а вот в отношении тех районов, которые прилегают к окружной дороге, это вполне справедливое утверждение.
… «за» и «против» …
Решение парижских властей о запрете использования каминов, приведет к тому, что исчезнет одна из редких профессий, которая ещё существует в Париже – это профессия трубочиста.
Представитель парижских трубочистов (Ramoneurs de Paris) Тьерри Пюжо заявляет, что из 135 000 парижских каминов в реальности используется только 10%, да и то, используют их 6-7 раз в году по праздникам или торжественным случаям. Он считает, что сейчас камины используют не как средство отопления, а как декоративное средство или же для создания в доме атмосферы уюта.
Такого же мнения придерживаются и все те, кто считают запрет на топку каминов в Париже и Парижском регионе бессмысленным и даже вредным.
Пока никаких строгих мер против людей, нарушивших запрет на использование каминов, власти не предусмотрели. Более того, если владелец камина приобретает специальный фильтр, ограничивающий выброс в атмосферу на 90%, то ему разрешается пользоваться камином. Никакого поквартирного контроля полиции за теми, кто, несмотря на запрет, будет продолжать пользоваться каминами, не будет. Он будет осуществляться только в том случае, если поступит жалоба соседней.
Запрет коснется всей территории Парижа и его окрестностей, а это 235 коммун. Может окончательно исчезнуть и торговля топливом (деревом) для каминов. В этой отрасли вращается 60 миллионов евро и занято 1 500 полторы тысяч работников. За один год в Париже продается 2 миллиона кубических метров топливной древесины, а в целом по стране в год собирается 7 миллионов кубометров.
Как бы то ни было, но из Парижа (не из Франции) исчезает ещё одно явление, связывающее город с его историей, - это торговля деревом для каминов. Оно остается в названии улицы rue de la Bûcherie (bûche – полено). Это место в Париже неподалеку от собора Парижской Богоматери, где находился дровяной рынок и порт, куда по реке сплавляли древесину для города.
Если никаких репрессивных мер в отношении владельцев каминов в этом постановлении не предусмотрено, то вот внимание к содержанию каминов будет повышено. Страховые компании, например, уже не будут принимать на свой баланс возмещение ущерба в случае, если пожар в доме возникнет из-за неосторожно разожженного камина.
Сторонники каминов призывают к сопротивлению.
Французов вообще нельзя заставить что-то делать, но их, как сказал, один писатель, можно приучить что-то делать. В обиходе французских политиков существует понятие prise de conscience, что можно перевести на русский язык как осознание необходимости поступать так, а не иначе. Как правило, закон что-то запрещающий вступает в силу не сразу, а проходит через эту стадию, именуемую «осознание». Тогда и последуют наказания и штрафы, а пока к запрету на пользование каминами относятся как к некоему капризу властей, оказавшихся под влиянием экологических партий.
С течением времени роль каминов или печей в доме изменялась очень значительно. В Средние века камин, прежде всего, использовали для приготовления пищи. Начиная с XVII века развивает новый тип каминов и печей, которые предназначены исключительно для отопления помещения. Если раньше в одной квартире был один камин, то теперь в каждой комнате помещается по камину. Вместе с тем, все историки, (Bernard Gille) считают, что камины всегда представляли собой двоякую опасность: они могли обрушиться из-за порывов ветра, из-за непогоды или же стать причиной пожара, если в них оставались горящие угли.
По этой причине камины всегда были предметом пристального внимания властей и всегда к владельцам предъявлялись строгие требования по их сооружению и содержанию. Например, в качестве доказательства этого тезиса, историки приводят приказы полиции Парижа от 26 января 1672 года, за которым следуют ордонансы от 1 июля 1712 года, 24 марта 1713 года или же 28 апреля 1719 года.
Три четверти парижских пожаров происходили из-за плохого состояния каминов. По этой причине страховые компании нанимали бригады трубочистов, которые следили за теми зданиями, которые были на балансе у этих страховых кампаний. В конце XIX века камины были причиной только половины пожаров в Париже, что считалось очень значительным прогрессом. Сейчас камины уже не представляют собой такой опасности, какую раньше.
Борьба с дизельным топливом будет вестись иначе.
Мэр Парижа Анн Идальго объявила о программе, которая рассчитана на пять лет и, следовательно, будет завершена в 2020 году. Вместе с тем, предполагается, что будут сделаны некоторые исключения, например, для бедных семей, в распоряжении которых продолжает оставаться автомобиль старого образца, работающий на дешевом дизельном топливе.
Программой предусмотрен целый ряд мер, с помощью которых можно будет определит, в какой степени тот или иной автомобиль загрязняет воздух. От рутинного контроля выхлопных газов на дороге, который уже существует, до замысловатых электронных приспособлений и камер наружного наблюдения.
Первой и главной целью программы является то, что Анн Идальго определила как «парижские каньоны» загрязнения. Это Елисейские поля, улица Риволи и, конечно же, окружная дорога.
Кроме этого предполагается расширение зон в черте города, где скорость максимальная автомобиля составляет 30 км/час, развитие системы проката велосипедов Vélib' и увеличение вдвое протяженности велосипедных дорожек в Париже. План предполагает бюджет в 100 миллионов евро – напомним – на пять лет.
В прицеле этой программы находятся все автомобили, которые используют дизельное топливо. В первую очередь это касается большегрузных машин: трейлеров, фур, и даже некоторых фургончиков, которые развозят продукты по магазинам.
К большегрузным машинам относятся также и автобусы, перевозящие туристов. Скорее всего, уже в ближайшее время их доступ в черту Парижа будет затруднен. Скорее всего, для них будут оборудованы стоянки за городом, а уж потом на общественном транспорте туристам придется продвигаться к Эйфелевой башне, собору Парижской Богоматери, Лувру и Елисейским полям, которые через пять лет – будем надеяться – станут настоящими полями.
РассылкаПолучайте новости в реальном времени с помощью уведомлений RFI
Подписаться