Забастовка пилотов-«камикадзе»: Air France в тупике

Газеты Франции возвращаются к забастовке пилотов авиакомпании Air France. Она продолжается 13-й день, став самой долгой за последние 20 лет. «Пилоты играют в камикадзе» - из-за конфликта Air France 6 год подряд останется убыточной, компания также отказалась от развития своего лоукост-филиала Transavia по всей Европе. На пилотов – «касту избранных» - ворчат другие работники Air France. Стоит ли завидовать летчикам во Франции?

Reuters

«Либерасьон» и «Паризьен» в субботу, 27 сентября, возвращаются к забастовке пилотов авиакомпании Air France, которая продолжается 13-й день, став самой долгой за последние 20 лет. Диалог между профсоюзами и дирекцией зашел в тупик, выхода не видно, Air France уже почти две недели обеспечивает от силы половину рейсов, усугубляя свою финансовую ситуацию.

«Пилоты играют в камикадзе», - мрачно иронизирует «Паризьен» в заголовке первой полосы о летчиках, не отступающих от своих требований. «Как далеко могут зайти забастовщики?» - задается вопросом газета, для которой под угрозу поставлено теперь само будущее Air France. Стачка уже стоила компании от 180 до 240 миллионов евро, - сообщает «Паризьен». «Либерасьон» отмечает, что из-за конфликта Air France шестой год подряд останется убыточной. Надежды дирекции в этом году наконец-то «выйти в прибыль» пошли прахом.

Газеты напоминают о непреклонности бастующих пилотов, которые не изменили своих требований. Их опасения связаны с развитием лоукост-филиала франко-голландской группы Air France-KLM – фирмы Transavia. На этот филиал компания делает основную ставку в конкуренции с ведущими европейскими лоукостерами.

Пилоты, которых цитирует «Паризьен», опасаются, что бюджетный филиал постепенно вытеснит головную компанию на ближнее- и среднемагистральных рейсах – в самой Франции и в Европе. Transavia, с более дешевыми рабочими местами, попросту «сожрет» Air France и его сотрудников с более выгодными контрактами, - пишет «Либерасьон».

В ходе забастовки дирекция была вынуждена отказаться от программы развития Transavia-Европа – по всему континенту. Эта программа предполагала уже в будущем году создание баз бюджетного филиала за пределами Франции. Своих работников там группа Air France-KLM намеревалась набирать на местных условиях – более выгодных, чем во Франции. Флот Transavia-Европа планировалось за несколько лет увеличить с 9 до 100 самолетов. Все это европейских планов «громадье» порушили бастующие, и от развития Transavia вне Франции дирекция отказалась с «помертвевшей душой», по выражению главы группы Александра де Жюниака.

Остался лишь проект развития Transavia в самой Франции. В Transavia-Франция обещано увеличить флот с 14 до 37 лайнеров и создать 1000 новых рабочих мест, - напоминает «Либерасьон». Уступки дирекции не «впечатлили» бастующих пилотов. Они по-прежнему требуют единых условий контракта для летчиков всей группы – будь то Air France или бюджетные филиалы Transavia и Hop ! Единый контракт должен заключаться на привилегированных условиях, существующих в Air France, - настаивают профсоюзы. Дирекция отвечает решительным «Нет»: пилотов, работающих на условиях и по тарифам Air France, бюджетный филиал не выдержит – это слишком дорого. Сейчас эксплуатационные расходы Transavia-Франция на 50% ниже, чем у Air France, но чтобы выдержать борьбу с европейскими конкурентами, расходы надо урезать еще на 15%, - передает «Либерасьон» позицию дирекции.

У пилотов, правда, своя арифметика. Подсчеты профсоюзов приводит «Паризьен»: единый контракт для летчиков обошелся бы группе в 3 млн евро в год. Не пожелав уступить, дирекция сейчас предпочитает терять по 15 млн в день! – возмущаются бастующие.

Впрочем, пилоты все больше и больше раздражают других сотрудников компании своей стачкой. В рамках плана экономии и увольнений нелетный состав сотрудников согласился на жертвы ради финансового спасения Air France. «Моя зарплата и мой карьерный рост заморожены, а на месте пилотов мне было бы стыдно», - цитирует «Паризьен» слова одного из работников. «Компания испытывает трудности, а они всё доламывают», - такое мнение сотрудницы Air France выносит в заголовок «Либерасьон». Усиливает возмущение коллег и тот факт, что опасную для компании стачку ведет «каста избранных» - пилоты, начинающие карьеру с зарплаты 75 тысяч евро в год.

Впрочем «Либерасьон» предлагает сильно им не завидовать в статье «Французские пилоты в вынужденной ссылке». Нынешние выпускники элитной Национальной школы гражданской авиации Франции вступают в жизнь в тяжелейших условиях. Air France набор летчиков прекратил еще в 2009 году. Попасть в европейскую лоукост компанию – большая удача, за которую надо еще и заплатить: разрешение водить определенный тип самолета стоит около 30 тысяч евро. В Air France такие сертификаты оплачивает фирма, лоукостеры просят пилотов раскошелиться самих. Многие французские летчики-выпускники ищут счастье за рубежом. Но статистика неумолима: за последние 5-6 лет лишь 20% пилотов находят работу по специальности после получения диплома, - сообщает «Либерасьон».