17 сентября Air France надеется сохранить 40% рейсов в условиях забастовки пилотов

Во вторник, 16 сентября, авиакомпания Air France смогла обеспечить лишь 40% рейсов из-за забастовки пилотов. В среду дирекция обещает чуть больше 40% вылетов, вопреки угрозе профсоюзов полностью парализовать работу Air France. Французские пилоты объявили стачку с 15 по 22 сентября, считая, что их привилегированные контракты поставит под угрозу план развития лоукост-филиала Air France – фирмы Transavia.

REUTERS/Eric Gaillard

На второй день забастовки пилотов – 16 сентября – компания Air France отменила в общей сложности 60% своих рейсов – на 10% больше, чем накануне. На разных направлениях и в разных аэропортах ситуация различна. В парижском аэропорту «Руаси» отменено 60% рейсов, в столичном «Орли» - половина. В Тулузе и Лилле отменены все рейсы Air France, в Ницце и Марселе – 90%, в Лионе – более 60%.

В Москве в этот вторник отменена половина парижских рейсов (5 из 10). На среду обещано сохранение 7 рейсов Москва-Париж. Между Парижем и Санкт-Петербургом 16 сентября сохранен лишь один рейс, 17 числа оба ежедневных рейса отменены. Из трех ежедневных рейсов Париж-Киев Air France со вторника по четверг пока готов обеспечивать лишь один.

По данным дирекции, бастует 60% пилотов, профсоюзы говорят о стачке 75% летного состава.

Забастовка пилотов объявлена на неделю (до понедельника 22 сентября), дирекция Air France продолжает переговоры с профсоюзами, но выход из кризиса пока не наметился, - сообщает Франс-Пресс. Пассажирам перевозчик предложил либо полностью компенсировать стоимость билетов, либо изменить дату вылета без доплаты.

По оценке дирекции, убытки составляют 10-15 млн евро в день. Из-за стачки франко-нидерландская группа Air France-KLM в этом году может вновь стать убыточным (2013 год она завершила с прибылью 130 млн евро после 336 млн убытков годом ранее; в альянсе Air France продолжает оставаться убыточным, прибыльность группе обеспечивает KLM).

Причиной забастовки стали опасения профсоюзов, связанные с планом развития лоукост-филиала Transavia, который Air France намерена вывести в лидеры европейских бюджетных компаний. Группа Air France-KLM делает ставку на свой филиал в конкуренции с ведущими лоукостерами ЕС – ирландской Ryanair и британской EasyJet. По числу перевозимых пассажиров Ryanair заняла второе место в Европе после немецкой Lufthansa, оттеснив Air France-KLM на третье место. EasyJet занимает 4 место по объему перевозок. Французы намерены до 2017 года флот своего филиала Transavia с 14 до 100 лайнеров (из них 37, базирующихся во Франции). В 2015 году планируется открытие баз Transavia за пределами Франции. Работников (в том числе, пилотов) в эти зарубежные базы будут набирать на местных контрактных условиях, более выгодных и дешевых для компании, чем во Франции.

Профсоюзы обвиняют дирекцию в «социальном демпинге», они опасаются сокращения числа рабочих мест во Франции по мере роста персонала в Transavia за рубежом. Опасаются пилоты и того, что бюджетный филиал будет постепенно заменять Air France на внутренних рейсах во Франции.

Главный профсоюз пилотов SNPL выдвинул требование о единых контрактных условиях для всех летчиков группы, включая бюджетные филиалы Transavia и Hop ! Причем, единый контракт должен заключаться на привилегированных условиях, существующих в Air France. Дирекция категорически отвергла это требование: «Контракты в Air France обходятся дороже контрактов в Transavia», - заявил глава французской авиакомпании Фредерик Гажэ. Источник сообщил Франс-Пресс, что почасовая стоимость работы пилотов в головной компании на 40% больше, чем в бюджетном филиале. Пилот Air France сейчас получает в год от 75 до 250 тысяч евро без вычетов. В Transavia – от 87 до 180 тысяч.

Забастовку летчики Air France объявили на фоне сокращения собственных штатов: летный состав численностью 3760 пилотов должен сократиться на 200 человек.