Слушать Скачать Подкаст
  • *Новости 15h00 - 15h10 GMT
    Выпуск новостей 17/08 15h00 GMT
  • *Передача RFI 15h10 - 16h00 GMT
    Дневная программа 17/08 15h10 GMT
  • *Новости 18h00 - 18h10 GMT
    Выпуск новостей 17/08 18h00 GMT
  • *Передача RFI 18h10 - 19h00 GMT
    Дневная программа 17/08 18h10 GMT
Чтобы просматривать мультимедиа-контент, в вашем браузере должен быть установлен плагин (расширение?) Flash. Чтобы войти в систему вам следует включить cookies в настройках вашего браузера. Для наилучшей навигации, сайти RFI совместим со следующими браузерами: Internet Explorer 8 и выше, Firefox 10 и выше, Safari 3 и выше, Chrome 17 и выше...
ФРАНЦИЯ

Европа и США пытаются поделить французский концерн Alstom

media  
Главный офис концерна Alstom в парижском пригороде Левалуа-Перре (Levallois-Perret) REUTERS/Philippe Wojazer

Во Франции решается судьба «флагмана» национальной промышленности, машиностроительного концерна Alstom. 27 апреля в Париж прибыл глава американской корпорации General Electric, которая готова приобрести подразделения Alstom, производящие оборудование для энергетики. «Стратегическое партнерство» французской компании предложил также немецкий Siemens. Власти Франции обеспокоены будущим «стратегического» предприятия – судьбой рабочих мест, инвестиций и производственной базы, вопросами энергетической безопасности.

В минувшую среду, 23 апреля, власти и бизнес-сообщество Франции были взбудоражены известием о планах частичной продажи одного из «флагманов» национальной промышленности, концерна Alstom. Компания известна, прежде всего, как производитель знаменитых высокоскоростных поездов TGV, однако большая часть ее оборота приходится на производство оборудования для энергетики. Оснащение теплоэлектростанций, высоковольтные линии электропередач, возобновляемые источники энергии – все это составляет 70% оборота французского концерна: 14 млрд. евро из 20-ти.

General Electrics AFP/Sébastien Bozon

На этой неделе стало известно, что из-за финансовых проблем Alstom готов расстаться со своими энергетическими подразделениями, сохранив лишь производство поездов – TGV, обычных составов и поездов метро. На продаже настаивает главный акционер Alstom – компания Bouygues миллиардера Мартена Буига (29,4% акций). Покупкой заинтересовался американский гигант General Electric, чей глава Джеффри Иммельт прибыл 27 апреля в Париж для решающих переговоров. По информации прессы, американцы готовы выложить 10 млрд. евро за покупку части Alstom.

Заманчивое американское предложение взволновало французские власти. Хотя с 2006 года государство перестало быть акционером концерна, в дело вмешался министр экономики Арно Монтебур. Защитник национальной промышленности заявил в воскресенье, что «правительство не позволит поспешно принять решение» о будущем Alstom, «каким бы оно ни было».

В это воскресенье в истории обозначился еще один участник. Немецкий Siemens заявил о «готовности начать переговоры о стратегических вопросах в перспективе будущего сотрудничества» со своим французским конкурентом. 10 лет назад германский гигант машиностроения пытался купить Alstom, оказавшийся на грани банкротства. Тогда Париж воспротивился этому поглощению, а французскому государству пришлось самому спасать концерн частичной национализацией. Из капитала Alstom государство вышло 2 года спустя.

Теперь же предложение Siemens, кажется, пришлось больше по душе правительству, чем планы американцев из General Electric. Некоторые эксперты даже предположили, что немецкая инициатива появилась не сама по себе, а по просьбе Парижа.

В воскресенье министр экономики Арно Монтебур официально прояснил два конкурирующих проекта преобразований концерна Alstom. По словам министра, General Electric, действительно, намерен попросту купить энергетические подразделения французской фирмы.

Vинистр экономики Франции Арно Монтебур REUTERS/Benoit Tessier

Siemens же предложил Alstom партнерское объединение по образцу европейского авиаконцерна Airbus. Как сказал Монтебур, предложение Берлина состоит в перегруппировке общих мощностей и создании двух европейских и мировых лидеров в области энергетики и транспорта. Производство оборудования для энергетики предлагается сосредоточить вокруг Siemens, а транспортом (поездами) займется французский Alstom, - сообщил министр экономики Франции. По информации газеты «Фигаро», Siemens предложил французам деньги за энергетические активы Alstom, а также половину своих активов в сфере транспорта.

Арно Монтебур постарался притормозить покупку части Alstom американцами. Он заявил, что правительство должно внимательно изучить оба проекта с точки зрения промышленной политики Франции (сохранения в стране производства), а также гарантий занятости. Министр экономики дал понять, что государство даже может финансово поддержать проект, который сочтет для себя приемлемым. Монтебур объявил, что его встреча с главой General Electric Иммельтом, намеченная на это воскресенье, отложена на «несколько дней». Министр взял тайм-аут для изучения альтернативного предложения Siemens.

Арно Монтебур объяснил причины вмешательства властей в дела частного концерна. Париж заботит будущее рабочих мест в Alstom и судьба инвестиций в его французское производство. Власти не хотели бы, чтобы с покупкой части концерна американцами центр принятия стратегических решений компании переместился в США.

Озабоченность Парижа можно понять. Alstom – одно из стратегических предприятий Франции, которая сейчас ставит задачу восстановления своей конкурентоспособности на мировом рынке. В Alstom в самой Франции работает 18 тысяч человек, из них половина - в производстве оборудования для энергетики. По всему миру концерн имеет 93 тысячи сотрудников (две трети из них также трудятся в энергетическом подразделении). Сохранение и создание новых рабочих мест – приоритет политики президента Франсуа Олланда и его главная «головная боль» на фоне растущей безработицы.

Высокоскоростной поезд TGV компании Alstom на парижском вокзале Монпарнас SeeSchloss/Wikimedia Commons

Противники предложения General Electric видят интерес американцев лишь в получении технологий и патентов французской фирмы. После покупки инвестиции в развитие производства во Франции могут сократиться, а работников ждут увольнения, - опасаются некоторые эксперты и политики.

В пользу General Electric, правда, говорит несколько фактов. Американский гигант с оборотом 146 млрд. долларов давно работает во Франции, где создал 11 тысяч рабочих мест (всего в мире у концерна 305 тысяч сотрудников). Европейская штаб-квартира General Electric находится во французском Бельфоре. Наконец, американский гигант уже давно сотрудничает с французской фирмой Snecma (корпорация Safran) по производству самого популярного в истории авиадвигателя CFM56. Наконец, источники в американском концерне подчеркивают, что General Electric всегда весьма ответственно относился к вопросам своей социальной политики.

 
К сожалению, время подключения истекло, действие не может быть выполнено.