Город Бланьяк на юге Франции, близ Тулузы, прочно ассоциируется с авиацией. Cегодня здесь находятся линии по сборке европейских самолетов, узкофюзеляжных А-320 и гигантов А-380, а также штаб-квартира этого европейского авиастроителя. В этом городе, история которого тесно связана с аэронавтикой, строится долгожданный выставочный комплекс с музеем Aeroscopia.
Благодаря авиационной промышленности, регион сегодня может не беспокоиться о пагубных последствиях экономического кризиса, пугающего весь мир. Притом, что непосредственно в городе проживает максимум две с половиной тысячи человек, на двух тысячах предприятий города сегодня трудится тридцать пять тысяч сотрудников и ежегодно создается дополнительно по полторы тысячи рабочих мест.
Регион хорошо известен туристам природными заповедниками, культурным наследием. В Бланьяке процветает также промышленный туризм. Там можно посетить комплекс «Эрбаса». Скоро программа экскурсий будет расширена. Кроме цехов по сбору европейских самолетов туристы смогут окунуться в прошлое мировой авиации, посетив новый музей. Здание музея строится по соседству с ангаром «Эрбаса», где собирают А380. Экспозиция музея, получившего название Aeriscopia, будет представлять собой научный экскурс в историю авиации. Она создавалась более 30 лет при поддержке объединения аэрономических ассоциаций Terre d’Envol и европейского авиастроителя «Эрбас». Активно участвуют в проекте региональные власти и мэрия Бланьяка. Музей авиации примет наконец собиравшиеся в течение 33 лет в разных концах мира самолеты и планеры ассоциации Ailes Anciennes Toulouse (Исторические, старинные крылья, Тулуза – RFI), объяснил RFIруководитель этой ассоциации Жан-Франсуа Брюна-Россо (Jean-François Bruna-Rosso):
«Первой нашей целью было собрать и отреставрировать старые самолеты. Для реставрации и ремонта нужны были специалисты. В этом состояла основная работа ассоциации Ailes anciennes Toulouse. Со временем наша коллекция расширилась, появились вертолеты и планеры. Сейчас в коллекции насчитывается 87-88 машин. Ожидаются новые поступления».
RFI: Чем гордится ассоциация?
Жан-Франсуа Брюна-Россо: Все самолеты для нас ценны. Каждый свидетельствует об определенном этапе истории авиации. Есть в коллекции совсем маленькие самолеты, из дерева и ткани, самодельные. Есть и большие экспонаты — двухпалубный «Брегет», самолет для перевозки нестандартных грузов «Супер-Гуппи», «Каравелла». Мы хотели представить в коллекции как можно больше самолетов, чтобы можно было наглядно проследить историю, эволюцию авиастроения. Мы не хотели ограничивать экспозицию только историческими моделями или только французскими самолетами. У нас на выставке самолеты со всех концов мира.
RFI: В музее Aeroscopia, тем не менее, можно будет увидеть редкие экспонаты?
Жан-Франсуа Брюна-Россо: Люсьен Серванти (Lucien Servanty), один из выдающихся инженеров-авиастроителей, уроженец Бланьяка, известен в основном как создатель «Конкорда». Но он разрабатывал много других самолетов до работы над «Конкордом», в частности, самые первые реактивные самолеты Франции. В их числе самолет «Эспадон». В нашем распоряжении, к сожалению, только фюзеляж этого аппарата. Может, однажды, мы сможем восстановить и крылья этого самолета. Важно понимать, что история самолетов — это история людей. Самолеты — это не только машины, это люди, которые, часто рисковали своей жизнью, содействуя развитию великолепной авиационной технологии.
Ассоцияция Ailes Anciennes Toulouse тесно сотрудничает с авиамузеями мира. В числе экспонатов есть и образцы российской авиации, рассказывает Жан-Франсуа Брюна-Россо :
«У нас нет самолетов „Як”, но есть „МИГи” (МИГ-15 и МИГ-25). Есть у нас американские самолеты. Мы их забрали с американской базы в Германии. Один американский аппарат мы забирали прямо из США, из ангаров армии в Аризоне. Доставил сюда этот самолет французский морфлот. Мы очень рады, что, наконец, создается музей. Это была цель нашей ассоциации, создать настоящий музей авиации в Тулузе. Мы всегда огорчались, когда видели замечательные музеи авиации в городах, чья история гораздо меньше связана с авиацией, чем история нашего города, Тулузы».
Европейский авиастроитель «Эрбас» оказал разностороннюю, в том числе финансовую помощь, добавив в бюджет проекта недостающие 3 миллиона, напомнил представитель фирмы Жак Рокка (Jacques Rocca):
«„Эрбас“ должен был участвовать в таком важном проекте, как „Aeroscopia“. Мы должны сохранять наше наследие. По случаю 40-летия фирмы „Эрбас“ в 2009 году был создан департамент „Эрбас-наследие“ (Airbus-Eritage) — как раз чтобы проводить эту политику на сохранение исторического прошлого авиаиндустрии. Это наследие представлено такими самолетами как „Конкорд“, „Каравелла“, А-300, но также фотоархивами, документацией, которые надо сохранять. Сохранность — это архивирование, а также сканирование. Работа по популяризации этих знаний идет также через центры документации, музеи не только во Франции, но во всем мире. Такова политика нашего департамента „Эрбас-наследие“. В проект „Aeroscopia“ мы вложили 3 млн евро из 15,5 млн, выделенных местным финансированием разного уровня. Это финансовое участие позволяет нам обеспечить сохранность редких асмолетов экспозиции. Эти средства дополнили недостающий бюджет и позволили наконец приступить к реализации проекта, который вынашивается уже 20 лет».
Архитекторы, которым было поручено создать проект здания музея, должны были «вписать» его в нынешний промышленный ландшафт и соблюсти требования финансовой экономии. В результате музей получил структуру в виде легкого металлического скелета, одетого в металлический темный панцирь. О работе над проектом рассказал один из двух архитекторов Жерар Юэ (Gérard Huet):
«Будущий музей авиации вписывается в общий контекст комплекса в Бланьяке. Сразу за его территорией высится огромный ангар, ателье по сборке самолета-гиганта фирмы „Эрбас“, двухпалубного А-380. Эта гигантская постройка отражает суть (проходящего там) промышленного процесса. И тут же, в стороне, расположен новый жилой квартал Бланьяка. Все это надо учитывать. Контраст между строением для сборки А380 (500 метров в длину, 50 в высоту). Это гигантские размеры. Рядом — дома высотой максимум 15–20 метров. Но, в отличие от промышленного ангара цеха, тут есть окна, балконы… А завод — это серия абстрактных линий. В этом контексте нам предстояло интегрировать комплекс, отданный под историю аэронавтики. Как мы решали эту задачу? Сохранив значительный объем и создавая архитектурный стиль, который не соответствовал бы ни промышленному, ни жилому контексту. В результате мы получили кольцеобразное здание (см. фото), которое опоясывает своего рода бассейн для сбора дождевой воды. Озеро это существовало и ранее, но мы его доработали и включили в проект. В отличие от здания „Эрбас“, где фасад продуман для обеспечения помещения дневным светом, металлическая легкая сборная структура музея будет покрыта черным цинком, что придаст строению вид странного объекта, приземлившегося в городском пейзаже».
В вопросах рентабельности комплекса мэрия Бланьяка не надеется на авось, объяснил нам мэр города Бернар Келлер (Bernard Keller):
«Чтобы водить экскурсии и принимать туристов, нужно иметь людей. В мэрии нет таких специалистов, поэтому была создана специальная некоммерческая структура, опирающаяся на туристическую фирму. Airbus Visit уже сейчас организует экскурсии на заводы европейского авиастроителя. Они смогут потом предлагать экскурсии либо одновременно в музей Aeroscopia и сборочные цехи Эрбаса, или, на выбор, только одно или другое. Гиды будут работать на всех основных языках мира: английском, немецком, русском, китайском, испанским».
«Мы, власти города, — объясняет мэр Бланьяка, — делали все, чтобы сохранить для профессий, связанных с авиацией, территории, прилежащие к существующим посадочным полосам исторического аэродрома (построенного в 1939 году — прим. RFI). Это должно было позволить предприятиям развивать свою деятельность в хороших условиях. Так мы не задумываясь провели операцию под названием аэросозвездие Aero-constellation. Площадь более 380 га была зарезервирована для сборочного цеха А-380. На территории, оставшейся незанятой после развертывания существующих цехов, можно разместить эквивалентное предприятие. Мы будем продолжать эту работу для поддержки авиастроения и связанных с ним профессий, которые для Тулузы и региона Юг-Пиренеи остаются источником экономического процветания и создания рабочих мест».
Вложив в программу 15,5 млн евро, региональные инвесторы рассчитывают, что с 2014 года, когда откроется Aeroscopia, сюда будет приезжать как минимум 110 тысяч посетителей в год.
РассылкаПолучайте новости в реальном времени с помощью уведомлений RFI
Подписаться