Концепт-кары, субкомпактные Peugeot 208 и модель 301 для стран с развивающимся рынком — Peugeot (PSA), лидер автомобилестроения во Франции, абстрагируется от тематики кризиса и предлагает широкий выбор автомобилей на сегодня и смелые конструкторские идеи на будущее. Фирма, продающая 60% своей продукции в Европе, расширяет предложение для зарубежных покупателей — в частности, в России.
На международном автосалоне в Париже стенды фирмы Peugeot ( PSA) стали центром притяжения для посетителей по многим причинам. Несмотря на кризис, конструктор планирует расширение предложения для зарубежных покупателей и повышение класса своих автомобилей. Еще до открытия парижской выставки Peugeot рассекретил шикарный концепт-кар Onyx. Сенсацию вызвала уже презентация первых фотографий пятиметрового двухместного купе. Эстетический эффект реальной машины просто неописуем. Перед разработчиками стояла задача использовать нестандартные для автомобилестроения материалы, облегчающие вес машины. Двухместный суперкар черно-медный. Из настоящей листовой меди выполнены двери и крылья автомобиля. Остальная часть корпуса состоит из черного углеродного волокна. Цель создания концептуального автомобиля состояла в том, чтобы проверить использование новых материалов, объяснил один из разработчиков, Янн Писсоннье (Yann Pissonnier), русской редакции RFI:
«Мы хотели проверить, возможно ли использовать для создания моделей класса „люкс” новые, не подверженные никакой обработке материалы. В работе мы использовали листы меди — не лакированной, без какого бы то ни было защитного покрытия. Блестящая поверхность крыльев и дверей со временем будет меняться, окисляться, затираться, жить».
Машина удивляет своими размерами: длина — 4 м. 65 см., ширина — 2 м. 20см. При этом его высота — 1 м. 13 см. Это придает кузову автомобиля, с пропорциями гоночного, прекрасные аэродинамические характеристики, снижая коэффициент сопротивления до 0,30 (замечательно низкий при таких габаритах).
«Лобовое стекло автомобиля — цельная деталь, она объединяет лобовое и заднее стекло в один общий элемент, который фиксируется на структуре автомобиля. Это термоформированный плексиглас. Элемент очень большой, сделанный из цельного листа».
Снижение веса автомобиля – путь к снижению расхода топлива, ключ к экономии.
«Для нас эта цель достигается в основном благодаря использованию углеродных волокон. Шасси автомобиля – монокок из фиброкарбона, то есть карбоновый кузов становится несущей частью автомобиля. Из карбона сделаны все элементы кузова, кроме медных, конечно. Внутреннее оборудование автомобиля сделано из переработанного вторсырья. Мы используем фетровую ткань и то, что мы назвали news paper wood. Это древесный материал, полученный из переработанных, спрессованных старых газет».
Добавим также, что в автомобиле нет кресел как таковых. Сидения для двух пассажиров представляют собой своего рода лунки в монолитной внутренней части корпуса. Они идеальной эргономической формы. Регулировка для водителя происходит не путем приближения или опускания сидения водителя, а путем регулирования положения руля и педалей. Суперкар Onyx оснащен дизель-гибридным агрегатом с 8-цилиндровым V-образным двигателем. Двигатель стоит сзади, в центральной части кузова. Машина эта – не просто экспонат. Она уже обкатана на треках Франции, где показала свои 600 классических лошадиных сил плюс 80 гибридных. Есть ли шанс, что такой суперкар появится однажды в продаже?
«Нет, к сожалению…. Суперкар – это поиск стиля. Он предопределит элементы стиля будущих моделей марки Peugeot, тех, что появятся в продаже в будущем. Автомобиль Onyx – то, что называется show-car, материализованная мечта».
Однако не надо забывать, что салон — это все-таки ярмарка. Желание приобрести красивый автомобиль не должно оставаться неудовлетворенным. Ответом на собственнический инстинкт станет купе Peugeot RCZ R. Этот спортивный автомобиль появится в серийном производстве уже в будущем году. Владельцу останется только найти место, где он смог бы убедиться, что все 260 лошадиных сил у него действительно под капотом.
В отличие от автомобиля–несбыточной мечты Onyx и концепт-кара Peugeot RCZ R, который того гляди обретет реальное существование, модель Peugeot 208, представленная на стенде в десяти вариантах, — одна из самых популярных. Новый субкомпактный автомобиль стал, можно сказать, гарантией нынешнего относительного финансового благополучия марки. В сравнении с версией 207, Peugeot 208 легче, просторнее, экономичнее. В России он будет продаваться уже в первой половине будущего года с бензиновыми двигателями. Версии дизельные и полу-гибридные предназначаются для стран Европы.
А вот для стран с жарким или холодным климатом, а также сложными дорожными условиями предназначается модель Peugeot 301. Компактный седан производится в испанском городе Виго. Фирма сообщает, что его продажи начнутся уже в ноябре в Европе, в Турции, а также в России, Африке, Азии, на Ближнем Востоке и в Латинской Америке.
Отметим на стенде Peugeot еще одну работу дизайнеров фирмы. Ничего общего с автомобилестроением, но эстетическое потрясение не менее сильное: инженеры-меломаны создали революционное фортепиано. Использование композитных углеродных волокон, легких, прочных и гибких, позволило им переосмыслить всю структуру музыкального инструмента, придав ему легкую почти парящую в пространстве форму.
Приподнятую клавиатуру пианино, а значит, и руки музыканта, теперь можно видеть под самым разным ракурсом, практически из любой точки зала. А механизм, наоборот, опущен внутрь корпуса, что создает особенную акустику и значительно обогащает звук инструмента.
Изменение концепции и технических характеристик потребовали реорганизации самого механизма, который был переосмыслен заказчиком, всемирно известным производителем фортепиано, фирмой Pleyel.
РассылкаПолучайте новости в реальном времени с помощью уведомлений RFI
Подписаться