Набережные Сены без транспорта - ФРАНЦИЯ - RFI

 

  1. 10:00 TU 18h10 - 19h00 GMT
  2. 10:50 TU 18h10 - 19h00 GMT
  3. 11:40 TU 18h10 - 19h00 GMT
  4. 12:30 TU 18h10 - 19h00 GMT
  5. 13:20 TU 18h10 - 19h00 GMT
  6. 14:10 TU 18h10 - 19h00 GMT
  7. 15:00 TU 15h00 - 15h10 GMT
  8. 15:10 TU 15h10 - 16h00 GMT
  9. 16:00 TU 15h10 - 16h00 GMT
  10. 16:50 TU 15h10 - 16h00 GMT
  11. 17:40 TU 15h10 - 16h00 GMT
  12. 18:00 TU Прямой эфир
  13. 18:10 TU 18h10 - 19h00 GMT
  14. 19:00 TU 18h10 - 19h00 GMT
  15. 19:50 TU 18h10 - 19h00 GMT
  16. 20:40 TU 18h10 - 19h00 GMT
  17. 21:30 TU 18h10 - 19h00 GMT
  18. 22:20 TU 18h10 - 19h00 GMT
  19. 15:00 TU 15h00 - 15h10 GMT
  20. 15:10 TU 15h10 - 16h00 GMT
  21. 18:00 TU JOURNAL en RUSSE
закрыть

ФРАНЦИЯ

Париж Франция Транспорт Архитектура

Набережные Сены без транспорта

media © JC Choblet / APUR

8 февраля Городской совет Парижа одобрил проект о закрытии набережных Сены для парижского транспорта и их переустройству в пешеходные зоны. Данный проект, предложенный парижской мэрией, предусматривает, что к 2012 году парижские набережные Сены частично превратятся в прогулочную зону с садами, парками, магазинами и кафе.

В то же время, как сказал мэр Парижа, Бертран Деланоэ, «проект предусматривает четвёртую полосу движения на левом берегу Сены без удаления автобусной полосы движения, что позволит избежать заторов».

Набережные Сены без транспорта 09/02/2011 écouter

«Новый важный этап преодолен! Теперь мы займёмся составлением досье для опроса общественного мнения, который будет готов к середине марта. Опрос будет проходить до начала лета и представлен Городскому совету в июле. Мы по-прежнему планируем реализовать проект к лету 2012 года», - заявила Мари Идальго, первый заместитель мэра Парижа, член Социалистической партии.

В июле во время обсуждения проекта префект полиции Парижа Мишель Годен не одобрил проект и отметил, что намерение переоборудовать под пешеходные зоны 2,5 км набережных на левом берегу Сены, между станциями Сальферино и Альма, может привести к пробкам у площади Согласия. Мэрия пересмотрела проект и решила добавить четвёртую полосу движения на 200-метровом отрезке набережной Анатоля Франса.

В этот раз Мишель Годен приветствовал принятие проекта и уже не высказывался так резко, как раньше. Его мнение ожидали больше всего, поскольку префект представляет государство и в его обязанности также входит обеспечение движения на магистралях города.

Однако он отметил, что на левом берегу ситуация по-прежнему кажется ему «непростой». Он объяснил, что «сегодня число транспортных средств на улицах Парижа в часы пик доходит до 3 600 единиц, 2/3 из них проходят по набережным на левом берегу – то есть именно там, где движение и планируется закрыть». 

Мишель Годен убеждён, что переоборудование было бы лучше провести в два этапа: между музеем Д'Орсе и мостом Конкорд, на отрезке, где существует двустороннее движение, сначала перекрыть движение по левой стороне, а уже потом – по правой.

© JC Choblet / APUR

К переустройствам на правом берегу он отнёсся положительно. Там мэрия собирается провести масштабные преобразования – сократить на 25% пропускную способность городской скоростной трассы Жоржа Помпиду. Она была открыта в 1966 году для того, чтобы решить проблемы пробок в Париже и дать городу скоростную трассу без светофоров, по которой можно ехать практически без остановок. Теперь же светофоры планируется вернуть, а проезжую трассу сократить для открытия пешеходных зон.

Бывший министр юстиции Франции и мэр 7-го округа Парижа Рашида Дати выступила резко против проекта закрытия набережных, от которого, по её словам, парижане «не в восторге». По данным анонимного опроса более 2000 парижан высказались категорически против проекта.

Против проекта выступают также Движение французских предпринимателей (Medef) и Торговая палата. По словам её президента Пьера-Антуана Гайи работать в парижском регионе после реализации проекта станет невозможно.

Согласно заявлению Medef, «из-за этого проекта предприятия и их работники рискуют потерять миллионы рабочих часов, стоя в пробках», поскольку набережные Сены являются «стратегическими магистралями для парижского региона».

В то же время мэр Парижа отметил, что в рамках проекта «будет построено много торговых точек, туристических объектов и ресторанов, что несёт за собой экономическую выгоду».

Согласно опубликованному 27 января в газете «Паризьен» опросу, порядка 70% парижан поддерживают данную инициативу.
 

 
К сожалению, время подключения истекло, действие не может быть выполнено.